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Heizung / Lüftung Kfzteile Rubrik

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Pkw-Heizung Ersatzteile — Alle wichtigen Informationen zur Technik, Montage, Diagnose und Lebensdauer

Im Wagen entsteht durch die Heiz- und Kühlanlage ein Miniklima. Der Hauptzweck dieser Anlagen ist die Bestimmung eines perfekten Wärmezustandes für Fahrzeugführer und Mitfahrer. Die Luft, die in den Innenraum strömt wird zudem gefiltert.

Luft- und Heizanlage
  1. Luftverteilungsanlage. Zur Verwendung kommt es vor allem in mittelklassigen Vehikeln oder Limousinenwagen. Mit Knöpfen und Hebeln kann der Wagenführer den Grad der Wärme von Hand einstellen und bestimmt somit selbst über die Temperatur.
  2. Klimamodul. Die Wärmebedingungen werden im Innenraum von einer programmierten Software reguliert. Die gewünschten Optionen regelt der PKW-Besitzer selber. Die Wärmezustände im Kraftwagen werden mittels elektrischer Detektorenwerden Messungen durchgeführt und in gewissen Fällen automatisch angepasst.
Die Struktur der Luft- und Heizanlage

Durch den Ventilator gelingt es der Luft in die Anlage zu gelangen. In die Kabine gelangt diese erst durch den Dichter und den Kondensator. Der Kompressor ist mit zwei Leitungen verbunden: Niedrig- und Hochdruckrohre. Man sollte stets bedenken, dass die Anlage mit speziellen Kühlmittel aufgefüllt wird, in den meisten Fällen ist das Freon.

Die Kurbelwelle leitet den Druck an den Kompresser weiter, sobald die Schalter der Luftüngsnalge betätigt wurde. Freon wird zerkleinert und in den Kondensator abgegeben, dort wird es dann flüssigund beim dem Absenken des Drucks kühlt dieses stark ab. Sollte das Mittel zum Kochen kommen, wird der Ventilator keine Luft mehr in die Kabine bringen. Der Kreislauf geht wieder von vorne los, wenn das Kühlungsmittel in de Gemeinschaftstrockner gelangt. und geäubert wird.

Die Luft kann man einfacher erwärmen. Erwärmt wird diese Luft im Herzkörper, nachdem Sie vom Kompresser weitergeleitet wurde. Nun gelangt die warme Luft durch die Luftkanäle in das innere der Kabine.

Verwendungsratschläge für das Heiz und Lüftungsmodul
  1. Das Abnehmen der Kalppen und Heizmodule in der Fahrerkabine ist ohne entsprechendes Wissen auf diesem Gebiet nicht ratsam, vor allem die thermetischen Zubehörteile. Das Austreten von Freon in den Anlagenrohren während Druckabbau könnte zu schwerwiegendem Anlagendefekten und besorgniserregenden Demolierungen für das eigene Wohlbefinden und Umwelt führen.
  2. Man sollte stets beachten, dass die umgedrehte Einstellung der Luftverbringung nicht mehr als für 30 Minuten angestellt werden darf. Dadurch können die Scheiben der Fahrerkabine extrem schnell beschlagen und es produziert Feuchtigkeit. Falls in den Kabelagen Mängel auftreten, kann Feuchtigkeit zu rostigen Stellen an den Sensoren werden, welche Kurzschlüsse verursachen.
  3. In kalten Monaten des Jahres ist es unabdingbar die Anlage alle paar Wochen zu zu betätigen. Das führt dazu, dass sich derKühlstoff nicht in den Rohren verfestigt.
Defekt des Heizungs- und Lüftungssystems
  • Kein Erwärmen oder Abkühlen der Luft;
  • Mäßiger Druck in der Luftumbringung;
  • Defekt oder Aussetzen der Kontakte;
  • Kompressorenaussetzen;
  • Verdichtungen oder Demollierung der Luftventile;
  • Motordefekt des Ventilators
Hinweise auf das Fehlverhalten des Heizungs- und Lüftungssystems
  • Verfehlen von den Temperaturanzeigen;
  • penetranter Geruch beim Anstellen der Kühlungsanlage;
  • Töne von extern inmitten des Betriebs des der Anlage;
  • Unfähigkeit, den Luftstrom einzustellen.
Ursachen für ein Versagen des Heizungs- und Lüftungssystems
  • Missachten von Anwendungsratschläge;
  • Abwetzen diversen Anlagenmodulen;
  • Austreten an den Rohren;
  • Lockerung der Luftventilhalterung;
  • Verdichten oder Verdrecken der inneren Filter der Kabine;
  • Verdichtung der Verteilung der Innenraumbelüftungsanlage;
  • Defekt oder Unterbrechung der Kabelage der Anlage;
  • Maschinelle Demolierungen.
Instandhaltung von Heiz- und Lüftungsanlagen

Es ist durchaus möglich kleinere Wartungen an der PKW-Heizung selbst zu vollziehen. Das ist zum Beispiel das Verbauen eines neuen Ventilators in der Luftanlage oder des Führerkabinenfilters. Das letzte genannte Modul ist nach 20.000 Kilometer auszutauschen und in komplexen natürlichen Bedingungen nach 10.000 Kilometern. Sie können sogar die Beschaffenheit der Kabelage selber überprüfen.

Es sollte nicht vergessen werden, dass Wartungsmaßnahmen an dem hermetischen Kompressormodul nicht zu empfehlen sind. Das als Kühlstoff angedachte gasförmige Freon kann bei Lecken zu sehr folgeschweren Schäden für die Umwelt führen. Das Befüllen des Gases sollte alle 1 bis 2 Jahre vollzogen werden. Der Einfluss von Freon über eine längere Zeitspanne kann im menschlichen Körper chronische Herz- und Atemwegserkrankungen herbeiführen, diese noch schlimmer werden lassen und allergische Auswirkungen verursachen. Komplikationen der Heizanlage sollten stets nur von geschulten Experten mit besonderem Werkzeug gewartet werden.

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