Die Lüftungsanlage eines PKW ist ein Modul, das einem die Macht und auch die Reduzierung der Luftwärme in der Fahrerkabine schenkt und ebenfalls die Luft säubert und umdrehen lässt.

• Nach Muster:
  • Verwendung eines Temperaturventils. Dies entspricht einer thermischen Dampferröhre, das einem Ventil gekoppelt ist. Steigt die Temperatur der Kühlungsstoffe am Dampferausgang, erhöht die Klappe den Zufluss von Kühlstoffen. Sollte die Wärme am Ausgang sinken, wird dieses reduziert.
  • Benutzung von Expansionsrohren. Die Senkung des permanenten Querschnitts wird durch die starke Erhaltung mit Kühlstofffen dargestellt. Die Bedienung von Ausgangrohr und dem Gemeinschaftstrockner, der vermeidet, dass das dampfende Kühlungsmittel sich in den Austrittsrohr sammelt, kann Wasserbeschädigungen am Kompressor beseitigen.
• Luftflussgewalt in der Fahrerkabine:
  • Einstellung von Hand: Die Gewalt über die Luftwärme erfolgt über die regulierung der Klappen.
  • Anpassung ganz automatisch. Die automatische Anlage schafft die erwünschte Luftwärme der Führerkabine.

1. Thermoröhre
2. Dampfer
3. Thermostatklappe
4. Sammeltrockner
5. Kondensator
6. Kompressor

1. Verwenden Sie die Lüftungsanlage nur, wenn die Fenster und das Panoramadach verschlossen sind.
2. Sollte es in der Fahrerkabine noch zu heiß sein ist eine Luftzirkulation innerhalb des PKW von Nöten, bevor die Lüftung angestellt werden sollte.
3. Die Lüftungssysteme sollten automatisch genutzt werden - denn dann umdreht das Öl und eine fachgerechte Arbeit der Anlage wird gesichert.
4. Eine Wartung solte in der Regel einmal im Jahr für die gesamte Anlage durchgeführt werden.
5. Sie sollten sich nach jeder beendeten Tour ins Gedächtnis rufen, dass die Lüftungsanlage abgestellt werden sollte und die Heizkörper in Betrieb genommen werden muss. Dies lässt die luftführenden Schlauchsysteme und Leitungen der Anlage austrocknen und Flüssigkeitsauftreten wird vermieden.
6. Vom Rauchen wird abgeraten, solange das Lüftungssystem in Betrieb ist.
7. Das Befüllen der Anlage, die Instandhaltung und das Austauschen, sollte stets von professionellen Mechanikern ausgeführt werden.

• Unterbrechung am Energiekreislauf der Drucksensoren;
• Kurzschluss am Drucksensor;
• Austreten von Flüssigkeiten in der Anlage;
• Beschmutzungen im Kondensator;
• verschmutzungen im Wärme- und Lüftungssystem;
• Verdichtung der Ablaufrohr, Verdampfer;
• Abgewetzte Lage und ungeeigneter Betrieb des Lagers der Antriebswelle;
• Verbauchte Beschaffenheit und unprofessioneller Betrieb des Ventilatorlagers.

• Niedrige Abkühlung;
• Äußere Töne beim Ventilatorbetrieb;
• Das Bestehen von weißem Schaum in dem Blickfenster des Gemeinschaftstrockners;
• Penetranter Geruch im laufenden Lüftungsbetrieb;
• Unvermutetes Abschalten der Anlage;
• Fremdtöne im Kompressor während des Startvorgangs;
• Keine gesicherte Kaltluftverbringung;
• Frost in den Dampfröhren;

• Besonderheiten des Musters;
• Technischer Mangel;
• Verwendungsbedingungen;
• Benutzen von Modulen geringer Güte;
• Schlechte Instandhaltungen und Wartungsmaßnahmen;
• Unangebrachtes und inkorrektes Befüllen des Kühlstoffs;
• AbAbgewetzte Beschaffenheit der Anlagenbauteile.

Eine Werkstatt sollte stets alle umfassenden Aufgaben wie die Analyse oder das Austauschen von Anlagenmodulen vornehmen. Techniker werden die Ursachen für das Fehlverhalten ausfindig machen, die Wartung durchführen und Sie auch beraten, wie man den Lebenszyklus von Heizanlagen und Lüftungsanlagen steigert. Die Säuberung der Lüftung, der Einbau und der Abbau von Bauteilen der Anlagen und das Befüllen des Kühlungsstoffes - trotz der hohen Kosten stellt dies eine fachgerechte Arbeit der gesamtewn Anlage sicher.

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