Das Kraftstoff-Gemischaufbereitungsystem mischt Brennstoff und Luft in den richtigen Proportionen. Dies gewährleistet das erforderliche Maß an Kraftstoffmischung in den Verbrennungskammern. Proportionsgenauigkeit ist eine zwingende Voraussetzung für den korrekten Betrieb des Motors.

Es hängt direkt von der Kraftstoffversorgungssystem ab. Beispielsweise wird im Vergasersystem das Kraftstoffgemisch im Vergasers zubereitet und danach wird das brennbare Gemisch zu den Motorzylindern geliefert. In dem Injektor-System nimmt die Gemischbildung direkt in den Brennräumen. Es ist bemerkenswert, dass im Einspritzsystem eine separate Düse Kraftstoff für jeden Zylinder liefert. Das System der monotonen Einspritzung ist durch nur eine Zuführdüse gekennzeichnet.

• elektrische Kraftstoffpumpe;
• Zulaufleitung;
• Abflussrohr;
• Kraftstoff-Druckregler;
• Düsen;
• Ansaugkrümmer;
• Einlassventile;
• Drossel;
• Luftreiniger;
• Luftverbrauch Messgerät.

1. Verwenden Sie einen hochwertigen Brennstoff mit hoher Oktanzahl.
2. Überprüfen Sie regelmäßig den Druck der Kraftstoffpumpe. Der Druck der Pumpe sollte innerhalb von 280 bis 330 kPa bleiben.
3. Überprüfen Sie das System auf das Fehlen der Dichtheit.
4. Nach einer Laufleistung von 10 000 km ist es notwendig, die Filter, Öldichtungen und Dichtungen zu überprüfen.
5. Beachten Sie die Anteile des Kraftstoffgemisches mit Hilfe der Lambda-Sonde. Die ideale Mischung enthält 1 kg Kraftstoff und 14,8 kg Luft - bei diesem Verhältnis ist der Wert von Lambda 1. Die Mischung wird mit dem Lambda-Wert von 0,7 (mageres Gemisch) bis auf 1,25 (fettes Gemisch) für zulässig erachtet.

• Verstopfung oder mechanische Beschädigung der Pipeline;
• kein oder nur unzureichender Druck während der Kraftstoff oder Luftzufuhr;
• abgenutzten Zustand des Vergasers oder Injektorteile;
• Jets nicht richtig funktionieren;
• Verletzung der Anteile der Kraftstoffgemischaufbereitung;
• rechtzeitige Lieferung des Kraftstoffgemisches in die Zylindern.

• Mehr Abgasrauch;
• Unterbrechungen im Betrieb des Motors (vor allem im Leerlauf);
• Reduzierte maximale Motorleistung;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Warnung bezüglich der Einstellung der Kraftstoffgemischsensoren.

• Nutzung minderwertiger Kraftstoffe;
• Verstopfung oder Beschädigung der Leitungen;
• Druckabfall des Systems;
• Fehlfunktion der elektronischen Steuerung der Kraftstoffzufuhr;
• Missachtung der Bedingungen, Anforderungen und Empfehlung des Herstellers der Komponenten;
• Steuersensorenanzeigefehler.

Die Reparatur der Brennstoffaufbereitungssysteme ist eine ziemlich mühsame Aufgabe, die hohe Fähigkeiten, sowie die Verfügbarkeit von Spezialwerkzeugen erfordert. Es sollte angemerkt werden, dass die Bildung der richtigen Mischung von Brennstoff und Luft einer der Hauptfaktoren für den normalen Betrieb des Motors ist, deshalb die Reparatur des Systems besser von Fachleuten durchzuführen.

Systemfehler können mit Hilfe einer Computer-Diagnose ermittelt werden. Die allgemeine Prüfung umfasst eine Vielzahl von Aktivitäten. Zum Beispiel umfassen sie Steuerung von Betrieb und den Druck der Pumpe, die Funktionsweise von Jets, Adsorbern und die Analyse der Sensoren des Systems (Anzeige der Drosselklappenstellung, Kühlmittel , Geschwindigkeit, Phase).

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