Radlager hinten + vorne für Auto

Radlager zählen zu den wichtigsten Bauteilen innerhalb der Radaufhängung eines jeden Fahrzeuges und sollen Axial- und Radialkräfte absorbieren. Durch ihre möglichst reibungsarme Konstruktion ermöglichen sie ein optimiertes Rollen der Räder. Je hochwertiger und effektiver ein Radlager, desto höher sind die Kraftstoffersparnisse beim Fahrer. Im Folgenden schauen wir uns die unterschiedlichen Typen an, klären den Aufbau der Teile und was es sonst noch alles beim Kauf zu beachten gilt.

Arten von Radlagern

• Einreihige Schrägkugellager. Diese Lagerungen eignen sich besonders dann, wenn kombinierte Belastungen, also axiale und radiale Kräfte gleichzeitig aufgenommen werden müssen. Meist werden sie in Paaren verbaut.
• Zweireihige Schrägkugellager. Besitzen im Gegensatz zur einreihigen Variante zwei Reihen an Kugeln und finden besonders dann Anwendung, wenn aus Platzgründen nur ein Lager passt.
• Kegelrollenlager. In der Form ähneln sie dem Stumpf eines Kegels und entsprechend sind die Laufbahnen kegelförmig. Sie benötigen immer spiegelbildlich ein zweites Lager und eignen sich für hohe axiale wie auch radiale Belastungen.

Aufbau von Radlagern

1. Der äußere Ring – Die äußere Bahn des Lagers.
2. Der Rollkörper – Der Kern des Bauteils. Je nach Ausführung besteht er aus einer Vielzahl an Kugeln oder Kegeln.
3. Der innere Ring – Die innere Bahn des Lagers.
4. Das Gehäuse (genannt „Käfig“) – Das Element, welches den Rollkörper einhüllt und schützt.

Funktionsweise und Lebensdauer

Bei Radlagern handelt es sich um sogenannte sicherheitsrelevante Komponenten. Das bedeutet, dass ihre korrekte Funktion und Unversehrtheit für ein stabiles und berechenbares Fahrverhalten unerlässlich sind. Sie müssen sowohl radialen als auch axialen Kräften zuverlässig und langfristig standhalten. Ersteres meint dabei solche Krafteinwirkungen, die senkrecht zur Wellenachse, auf der die Lager liegen, auf die Komponente zukommen. Axialkräfte wiederum sind solche, die entlang der Achse, also der Welle, auf das Radlager einwirken.

Heutzutage wird bei der Produktion von diesen Bauteilen sehr auf eine möglichst hohe Lebensdauer und Wartungsfreiheit der Teile geachtet. Erreicht wird dies unter anderem durch eine gute Abdichtung der Lager, denn nur dann, wenn sie optimal geschmiert sind, erfüllen sie ihre Aufgabe und bleiben nahezu verschleißfrei.

Dennoch gibt es äußere Einflüsse, auf die auch Fahrerinnen und Fahrer Einfluss haben und die den Lagern stark zusetzen können. Erwähnenswert sind dabei seitliche Aufpralle oder Schläge, beispielsweise beim Anfahren von Bordsteinkanten, bei denen die Radnabe des Fahrzeuges getroffen wird. Ein weiteres Beispiel wäre die Fahrt über Schlaglöcher oder andere Unebenheiten auf mangelhaften Straßen, was ebenfalls dazu führt, dass Trägerelemente wie Stoßdämpfer und Querlenker nicht alle Kräfte aufnehmen und die Radlager unnötig hoher Belastung ausgesetzt werden.

Beschädigung der Komponenten: Mögliche Gründe

Nachfolgend listen wir einige der häufigsten Ursachen für ein Versagen oder Schäden an Radlagern auf.

• Übermäßige Erhitzung der Komponenten
• Brüche, Risse oder Zerstörung des äußeren Ringes
• Verschiebung des Lager oder Veränderung des Neigungswinkels
• Mangelhafter Einbau, falsche Einpassung
• Nicht ausreichende Schmierung, Verschleiß
• Eindringen von Staub oder Schmutz
• Ungleiche Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse
• Verformung des Lagers

Anzeichen für defekte Radlager

• Klappern, metallische Geräusche beim Lenken oder auch Geradeausfahren
• ein plötzliches Knacken, gefolgt davon, dass das Fahrzeug ungewollt in einer Richtung zieht oder ausschert
• Spürbares Vibrieren und Zittern des Lenkrads
• Beim Bremsen und beim Fahren in Kurven hält das Auto nur schwer die Richtung
• Heißlaufen der Räder
• Frühzeitige und übermäßige Reifenabnutzung

Wechsel der Radlager

Da es sich um zentrale Bauteile der Radaufhängung handelt, sollte bei einem Verdacht auf Mangel ohne Aufschub ein Mechaniker aufgesucht werden, der sich der Sache annimmt. Alternativ kann man den Tausch der Komponenten auch selbst in die Hand nehmen. Wir empfehlen allerdings, dies nur dann zu tun, wenn du über die entsprechende Erfahrung und das nötige Wissen verfügst. Ein fehlerhafter Einbau kann nicht nur dazu führen, dass die neuen Teile schnell dahin sind, sondern auch durchaus gefährlich für dich und deine Mitreisenden sein. Dazu findest du hier eine bündige Schritt-für-Schritt-Anleitung.

1. Platziere einen Wagenheber unter den Rädern, an denen du arbeiten wirst. Achte auf die korrekte Positionierung und sichere das Fahrzeug zusätzlich gegen ein Wegrollen mit Keilen ab.
2. Hebe das Auto an der Seite an, wo du die Radlager austauschen möchtest.
3. Montiere das Rad ab und entferne Bremssattel und Bremsscheibe.
4. Löse die Schrauben der Radnabe und schraube sie komplett heraus.
5. Nun kommt der schwierigere Part. Mithilfe eines Spezialwerkzeuges, z.B. einer Hydraulikpresse, musst du das Radlager aus seiner Fassung drücken. Da die Verbindung sehr eng ist, kann dazu eine Menge Kraft erforderlich sein.
6. Presse anschließend das neue Lager ein und trage zusätzlich passendes Schmiermittel auf.
7. Nun musst du alle zuvor entfernten Bauteile wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren. Achte besonders beim Rad auf das korrekte Drehmoment.
8. Überprüfe anschließend alles auf seine Richtigkeit. Halte nach möglichem Spiel der Räder Ausschau und teste sie auf ihre Leichtgängigkeit. Senke erst dann das Auto wieder auf den Boden ab.

Achtung! Ein häufiger Fehler besteht darin, nur einen Radlagersatz zu wechseln und die übrigen Räder nicht zu erneuern. Wenigstens auf derselben Achse ist ein Tausch auf beiden Seiten zwingend erforderlich, da alle Teile eine ähnliche Lebensdauer haben. Ist also Verschleiß oder Versagen auf einer Seite vorhanden, ist dies auf der anderen Seite höchstwahrscheinlich auch der Fall.

Radlagersatz für beliebte Automodelle

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Nützliche Informationen zu Funktion, Störungsursachen, Diagnose und Austauschintervallen

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