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Infos zur RENAULT 16-Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Renault 16

Der Renault 16 ist ein großer Fünfsitzer mit Fließheck, der zwischen 1965 und 1980 von dem französischen Autohersteller in Frankreich, Marokko, Kanada und Australien gefertigt wurde. 1966 bekam es als erster Wagen aus der französischen Automobilindustrie den renommierten Preis als bester europäischer Wagen. Es ist der erste in Serie produzierte Wagen mit Fließheck.

Die erste Generation des Renault 16

In den frühen sechziger Jahren zielte die Firma Renault darauf ab, den Renault Frégate, der sich schleppend verkaufte, durch einen Familienwagen zu ersetzen. Der Renault 16 war sehr erfolgreich und ließ sich praktisch in allen europäischen Ländern für die 15 Jahre, in denen er produziert wurde, konstant verkaufen. Zur gleichen Zeit entwickelte die Firma Citroën ein sehr ähnliches Modell, um die Lücke in der eigenen Modellpalette zu schließen. Als der Verkaufsstart des Renault 16 bekannt wurde, stoppte die Fertigung ihres Modells. Auf Grund von vielen Gemeinsamkeiten im Design wurde gerüchteweise von Industriespionage gesprochen, die sich aber nie bestätigte.

Auf der Pariser Automesse 1964 wurde der Prototyp des Renault 16 vorgestellt. Das Serienmodell wurde im März 1965 auf der Genfer Automesse präsentiert. Der neue Wagen hatte eine innovative Karosserie: der Entwickler Philipp Charbonneau fand eine sehr erfolgreiche Balance zwischen einer Limousine und einem Kombi. Der Begriff “Fließheck” war noch nicht etabliert war, aber das Modell wurde von Journalisten als großer Familienwagen beschrieben. Der Renault 16 hatte ein weiteres, sehr interessantes technisches Feature. Die Länge des linken und rechten Radstands war um 70 mm versetzt, was auf die Torsionsfederung zurückzuführen war. Diese brachte dem Wagen auch auf unebenem Untergrund ein ruhiges Fahrgefühl. Bis zum Jahr 1969 hatte der Renault 16 keine bedeutende Konkurrenz. Dann wurde der Austin Maxi veröffentlicht, der allerdings außerhalb von Großbritannien keinen großen Absatzmarkt fand.

Im März 1968 bekam die Serienausstattung des Renault 16 zwei-Gang Scheibenwischer. Zum ersten Mal in der Geschichte der französischen Automobilindustrie bekamen die Vorderfenster elektrische Fensterheber.

Neugestaltung des Renault 16 der ersten Generation

1971 wurde der Renault 16 nur minimal verändert: die runden Rücklichter wurden durch rechteckige ausgetauscht und anstelle der verchromten Leisten an der Unterseite der Hintertür wurden weite schwarze Leisten angebracht. 1974 wurde ein neuer Motor eingebaut und die Grundausstattung mit Fensterhebern für die vorderen Fenster, Zentralverriegelung und einem verchromten Dachgeländer erweitert. Attraktive Zusatzoptionen wurden außerdem angeboten, darunter Automatikgetriebe, getönte Scheiben, Klimaregulierung, Lederausstattung im Innenraum, eine Dachluke, sowie Aluminiumplatten und die metallische Lackierung der Karosserie.

1980 wurde das Ende der Fertigung des Renault 16 verkündet, welcher dann durch den Renault 20 und Renault 30 ersetzt wurde. In den nur 15 Jahren seiner Produktion wurden mehr als 1.8 Millionen Exemplare verkauft.

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