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Infos zur RENAULT 17-Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Renault 17

Die beiden Coupés Renault 17 und Renault 15 wurden von dem französischen Konzern zwischen 1971 und 1979 gebaut. Äußerlich unterschieden sie sich in der Konfiguration der Frontscheinwerfer; der Renault 15 hatte zwei rechteckige, während der Renault 17 vier runde Frontscheinwerfer hatte. Des Weiteren hatten die Modelle unterschiedliche Seitenspiegel.

Renault 17 der ersten Generation

Nachdem der Konzern es ablehnte, ein gemeinsames Projekt eines kleinen Doppel-Coupés zusammen mit den Entwicklern der Gordini Rennwagen zu entwickeln, konzentrierte sich die Firma 1966 auf den Verkauf der Renault 12 Limousine. Da Renault von einer großen Anzahl an Kunden beraten wurde, entschied der Konzern sich, die Modellpalette nicht nur auf eine Limousine und einen Kombi zu beschränken, sondern auch Coupés für die beiden Modelle Renault 17 und Renault 15 zu fertigen.

Die Karosserie und das Fahrwerk des Renault 17 wurde vom Renault 12 ausgeliehen, jedoch bekam der Wagen ein eigenes, ungewöhnliches Design. 1971 wurde der Renault 17 auf der Pariser Automesse vorgestellt.

Bei der Entwicklung des Armaturenbretts des Renault 17 wurde jede der vier Anzeigen mit einer faltbaren Spitze ausgestattet: am Nachmittag konnten diese entfernt werden, um die Einrichtungen durch Sonnenlicht auf zu laden und am Abend wieder verstaut werden, damit die Reflexionen in der Windschutzscheibe den Fahrer nicht störten. Allerdings wurde dieser Design-Ansatz nicht angenommen; die Geräte wurden in einer festen Position angebracht.

Auf der Pariser Automesse im September 1974 wurde die Modifikation des Renault 17 TS unter dem Namen Renault 17 TS Gordini (auf Grund des Fertigungsendes des Renault 12 Gordini) vorgestellt. Allerdings wurde fast nichts geändert: neben einem neuen Namen bekam der Wagen (genauso wie alle Renault 15-17) ein Alarmsystem und ein größeres Reservoir für die Scheibenwaschanlage.

Neugestaltung des Renault 17 der ersten Generation

Als ein Resultat der Neugestaltung 1976 wurde der Kühlergrill nun in einer ähnlichen Farbe wie die Karosserie lackiert. Das Armaturenbrett wurde präzise und prägnant gehalten - zu dieser Zeit war Qualität wichtiger als Originalität. Die größte Veränderung im Innenraum waren die neuen schmalen Sitze mit vier unabhängig regulierbaren Kissen für Unterstützung des Rumpfes. Auf Grund der Kraftstoffkrise war es notwendig die Motorleistung zu drosseln.

Es gab auch ein Sportpaket in der Geschichte des Modells: 1974 gewannen die Rennfahrer des Renault 17 den ersten und dritten Preis bei der amerikanischen Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft, der Press-on-Regardless Rallye.

Bis Mitte 1979 wurden der Renault 17 und der Renault 15 gefertigt; dann wurden sie durch das Renault Fuego Modell ersetzt.

Renault 17 auf dem internationalen Markt

In Italien wurde der Renault 17 unter dem Namen Renault 177 verkauft, was auf Aberglauben verbunden mit der Zahl 17 zurückzuführen ist.

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