Ersatzteile RENAULT 8 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

Ersatzteile und Zubehör Renault 8 Ratgeber – Auswahl, Kosten & Kaufmöglichkeiten im Überblick

Bis zum Jahr 2014, als der Renault Twingo III auf den Markt kam, wurde der Renault 8 als das letzte Modell mit Heckantrieb des französischen Konzerns angesehen. Die Renault Limousine wurde zwischen 1962 und 1973 in Frankreich, Spanien, Bulgarien, Rumänien, Venezuela, Mexiko, Australien, Marokko, Kanada und Algerien gefertigt. 1963 gewann der Renault 8 den Preis “Wagen des Jahres in Australien”, welcher von dem Magazin Wheels verliehen wurde.

Das Design der Karosserie des Renault 8 war in vielerlei Hinsicht ähnlich zu der des Prototypen Alfa Romeo, der 1960 vorgestellt wurde. Mitte der 1950er und 1960er Jahre hatten die beiden Automobilkonzerne eine Geschäftsbeziehung, weswegen die Modelle wie beispielsweise der Renault Dauphine oder der Renault 4 in den Werken von Alfa Romeo für den italienischen Markt lizensiert und gefertigt wurden.

Ab Juni 1962 konnte der Renault 8 käuflich erworben werden, welcher auf der Renault Dauphine Plattform basierte und sich mit ihm das Grunddesign und den Radstand teilte. Er war einer der ersten französischen Wagen mit Scheibenbremsen an allen Rädern (am Ende der Produktion wurden die Scheibenbremsen durch Trommelbremsen ausgetauscht).

1964 fanden stärkere Modifikationen des Modells statt. Der Renault 8 Major und sein Nachfolger, der noch leistungsfähigere Renault 8 R1134 Gordini, benannt in Ehren des Entwicklers der Sportmotoren, kamen auf den Markt. Dieser Wagen hatte einen einzigartigen Stil: eine hellblaue Karosserie mit zwei weißen Streifen, die über die gesamte Länge des Wagens verliefen, sowie große 200 Millimeter Frontscheinwerfer. Der Renault 8 Gordini wurde zum echten Weltsymbol für Sportwagen. Sein Nachfolger, der Renault 12 Gordini, verkaufte sich nicht so erfolgreich. 1964 wurden alle Renault 8 Modelle mit einem neuen Armaturenbrett und einem Handschuhfach ausgestattet.

1966 wurde der Renault 8 S, eine weitere Sportversion, zum Verkauf angeboten, die noch günstiger als der Renault 8 Gordini war. In Frankreich wurde seine Produktion 1971, in Spanien erst 1976 eingestellt.

Zwischen 1966 und 1970 wurde der Renault 8 in Bulgarien unter dem Namen Bulgarrenault verkauft. In Rumänien wurde das Modell unter dem Namen Dacia 1100 unter Lizenz genommen.