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Infos zur RENAULT SUPER 5-Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Renault Super 5

Der Renault Super 5 ist die zweite Generation des Renault 5, welcher der Verkaufshit in Frankreich zwischen 1986 und 1989 war. Die Wagen wurden in zwei Karosserievarianten angeboten: Drei- und Fünftürer mit Fließheck. Der Zusammenbau fand in den Werken in Frankreich, Spanien, Belgien, Portugal und Slowenien statt.

Die Entstehungsgeschichte des Renault Super 5

Das Modell wurde zwischen 1984 und 1996 produziert. Der Renault Super 5, der zwar äußerliche Ähnlichkeit zu seinem Vorgängermodell dem Renault 5 aufwies, wurde auf der Plattform des Renault 9/11 gefertigt. Im Speziellen wurden die Karosserie, das Chassis, sowie der Ost-West Motor vom Renault 9/11 geliehen. Der neue Renault Super 5 (der in der offiziellen Dokumentation unter dem Namen Renault Supercinq lief) war länger und breiter als der Renault 5, besaß eine um 20% größere verglaste Fläche, einen geringeren Luftwiderstandsbeiwert, Energie-sparendere Motoren und ein leichteres Design der Aufhängung. Der Radstand des Fünftürers mit Fließheck war 6 cm länger als der des Dreitürers.

Im Zuge der Neugestaltung 1987 wurde der Renault Super 5 mit einem neuen Kühlergrill, vorderen und hinteren Stoßstangen, geschmeidigeren Körperlinien, sowie einer größeren Motorenauswahl ausgestattet.

Um das Interesse der Kunden beizubehalten und ihr Interesse zu wecken, wurden einige der Zusatzoptionen und limitierten Extras zum Verkauf angeboten. 1985 wurde es eine sportliche Modifikation des Renault Super 5 GT Turbo vorgenommen. 1988 kamen der Renault Super 5 GTX und der Renault Super 5 Baccara auf den Markt. Der Renault Super 5 GTX besaß die F-Serie der Renault Motoren, ein präziseres Auftreten, sowie ein verbessertes Komplettset. Der Renault Super 5 Baccara wurde der Repräsentant des Renault Konzerns in dem Bereich der Luxuswagen.

Neben dem Wagen mit Fließheck wurde der Renault Super 5 auch als kommerzieller Lieferwagen unter dem Namen Renault Express realisiert. Dieser Wagen sollte den R4 F6 Lieferwagen ersetzen, dessen Produktion 1986 beendet wurde. In Großbritannien und Irland wurde dieser Wagen als Renault Extra, in Deutschland als Renault Rapid auf den Markt gebracht. Zwischen 1996 und 2002 wurde der Renault Express in Uruguay für den südamerikanischen Markt gefertigt.

1989 brachte die belgische Firma EBS den Renault Super 5 als Cabriolet Karosserie auf den Markt, von denen 1.400 Exemplare gefertigt wurden. Der Renault Super 5 als Pickup Karosserie wurde von dem französischen Studio Gruau unter dem Namen "Belle Île" vorgestellt. Von ihm wurden zwischen 1989 und 1991 etwas über 600 Exemplare produziert. 1990 wurde das Modell zusehends unmodischer und durch seinem Nachfolger, dem Renault Clio, ersetzt. Allerdings wurde der Renault Super 5 in Slowenien noch bis 1996 zusammengebaut. Im März 1996 wurde beschlossen, die Fertigung des Modells komplett einzustellen. Der Konzern stellte allerdings noch 12.000 Exemplare des limitierten Renault Super 5 Bye-Bye zum Verkauf frei.

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  • Höhe [mm]: 64,9
  • Breite [mm]: 99,9
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  • Mengeneinheit: Achsenset
  • Prüfzeichen: E9 90R-02A0247/0966
  • Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Bremssattelschrauben
  • Warnkontaktlänge [mm]: 220
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  • Artikelnummer des empfohlenen Zubehörs: 13.0460-0240.2, 13.0460-0241.2
  • für Bremsscheibendicke [mm]: 12, 20
  • Anzahl der Schrauben: 4
  • Bremssystem: Lucas / TRW
  • ATEBremsbelagsatz, Scheibenbremse
  • Artikelnummer13.0460-2834.2
  • Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers28,71 €
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