Reifendruck-Kontrollsystem (rdks) 42607F4020

EZ-sensor 2.0 muss vor der Verwendung entsprechend dem vorli egenden Fahrzeug programmiert werden.

EZ-sensor 2.0 muss vor der Verwendung entsprechend dem vorli egenden Fahrzeug programmiert werden.

Kompletteinheit für ein Rad (Sensor und Ventil) Nach der Montage eines neuen Sensors muss das TPM-System neu initialisiert/kalibriert werden. Die Vorgehensweise ist der Bedienungsanleitung des Fahrzeugherstellers zu entnehmen.

EZ-sensor 2.0 muss vor der Verwendung entsprechend dem vorli egenden Fahrzeug programmiert werden.

A-Circuit; For 32mm OD slip ring; VR-B193MA for Voltage Set For 32mm OD slip ring Klemmventil für Direkt Einbaubaren TPMS-Sensor Negative & Positive Montage Point: 15.0V; VR-B193MH for Voltage Set Point: 14.7V (Heavy Duty version); VR-B193ML for Voltage Set Point: 14.2V

Kompletteinheit für ein Rad (Sensor und Ventil)

"Universelle Reifendrucksensoren von HELLA. *** HELLA Elektronik OE-Kompetenz seit über 60 Jahren. Mit nur einem Sensortyp kann eine Vielzahl von Fahrzeugen ab gedeckt werden. Jetzt in verschiedenen Optiken und Farben erhältlich. Der Sensor muss programmiert und ggf. eingelernt werden."

"Universelle Reifendrucksensoren von HELLA. *** HELLA Elektronik OE-Kompetenz seit über 60 Jahren. Mit nur einem Sensortyp kann eine Vielzahl von Fahrzeugen ab gedeckt werden. Jetzt in verschiedenen Optiken und Farben erhältlich. Der Sensor muss programmiert und ggf. eingelernt werden."

Kompletteinheit für ein Rad (Sensor und Ventil)

"Universelle Reifendrucksensoren von HELLA. *** HELLA Elektronik OE-Kompetenz seit über 60 Jahren. Mit nur einem Sensortyp kann eine Vielzahl von Fahrzeugen ab gedeckt werden. Jetzt in verschiedenen Optiken und Farben erhältlich. Der Sensor muss programmiert und ggf. eingelernt werden."

Die Herth+Buss Radsensoren können in allen Fahrzeugen Dieser Snap-In-Radsensor wird in Leichtmetall- und mit serienmäßig verbautem Reifendruck-Kontrollsystem Stahlfelgen verbaut und ist kabellos aktivierbar. Zu beachten ist die auf 210 km/h beschränkte zulässige eingesetzt werden. Für deren Programmierung und Ausrichtung auf das jeweilige Fahrzeug wird der Höchstgeschwindigkeit. Die Lieferung erfolgt mit AirGuard 95990001/-021 benötigt. Dieser Vorgang Gummiventil.

dauert nur 5 bis 15 Sekunden pro Sensor. Ein Plus der Herth+Buss Radsensoren: Die Original-Serien-/ID-Nummer kann vom alten Sensor auf den neuen kopiert oder neu vergeben werden. Außerdem sind die Radsensoren wiederbeschreibbar und in Alu- sowie Stahlfelgen verwendbar. Die Sensoren sind einzeln bestellbar und werden mit komplettem Ventil geliefert. Ein Ersatzventil ist zusätzlich erhältlich. • Einer für alle: optimale Bevorratung mit nur einem universal Radsensor • für Stahl- oder Aluminiumfelgen • Zertifizierung bis 210 km/h • Batterielaufzeit: 3-7 Jahre • nur in Verbindung mit AirGuard 95990001/-021 programmierbar

Die Herth+Buss Radsensoren können in allen Fahrzeugen mit serienmäßig verbautem Reifendruck-Kontrollsystem eingesetzt werden. Für deren Programmierung und Ausrichtung auf das jeweilige Fahrzeug wird der AirGuard 95990001/-021 benötigt. Dieser Vorgang dauert nur 5 bis 15 Sekunden pro Sensor. Ein Plus der Herth+Buss Radsensoren: Die Original-Serien-/ID-Nummer kann vom alten Sensor auf den neuen kopiert oder neu vergeben werden. Außerdem sind die Radsensoren wiederbeschreibbar, in Alu- sowie Stahlfelgen verwendbar und kabellos aktivierbar. Die Sensoren sind einzeln bestellbar und werden mit komplettem Ventil in Standard-Silber geliefert. Ein Ventil-Reparatursatz ist zusätzlich erhältlich, außerdem Ersatzventile in Silber und Schwarz. • Einer für alle: optimale Bevorratung mit nur einem universal Radsensor • winkelverstellbare Ventile • für Stahl- oder Aluminiumfelgen • Zertifizierung bis 250 km/h • Batterielaufzeit: 3-7 Jahre • nur in Verbindung mit AirGuard 95990001/-021 programmierbar

*** HELLA Elektronik OE-Kompetenz seit über 60 Jahren. Fertig programmiert und einbaufertig! Kein aufwändiges Programmieren der Sensoren nötig, dadurch e norme Zeiteinsparung in der Werkstatt!

Es muss lediglich die Anlern-Prozedur des jeweiligen Fahrzeu gherstellers durchgeführt werden.

Grundsätzlich unterscheiden wir in der Gewährleistung Von uns gelieferte Produkte sind ausnahmslos für die bestimmungsgemäße Verwendung vorgesehen. zwischen Verschleißteil und Fahrzeugteil. Alle Bitte beachten Sie, dass unsere Produkte im Regelfall ohne Verschleißteile unterliegen einem geminderten Gewährleistungszeitraum, sowie einer begrenzten Montageanleitung geliefert werden. Der Einbau darf ausschließlich durch ausgebildetes Kilometerzahl.

Fachpersonal erfolgen. Bremsenkomponenten wie Bremsscheiben, Bremsbeläge etc. Es besteht keine Gewähr bei ungeeigneter, unsachgemäßer oder bestimmungswidriger Verwendung. maximal 1000 km (Ein-Bremsphase). Gewährleistungsansprüche

bei Bremsenteilen werden daher nur mit Einbaurechnung und Protokoll einer Seitenschlagmessung der Radnabe inklusive Fotos geprüft.

Bei Bremsscheiben und Bremsbelägen ist die Ein-Bremsvorschrift gemäß Fahrzeugherstellerangabe zu beachten.

Beim Bremsentausch sind in jedem Falle die Fahrwerkskomponenten auf Spielfreiheit und die Radnabe auf Schlag zu prüfen und die entsprechende Dokumentation zu erbringen.

Sollte sich das Fahrzeug durch Tuningmaßnahmen wie Zubehörräder oder Spurplatten nicht im Serienzustand befinden erlöschen Gewährleistungsansprüche auf Grund von Fremdmanipulationen. Selbige Gewährleistungsansprüche erlöschen bei Einsatz des Fahrzeugs im Motorsport oder motorsportähnlichen Veranstaltungen.

Grundsätzlich unterscheiden wir in der Gewährleistung Von uns gelieferte Produkte sind ausnahmslos für die bestimmungsgemäße Verwendung vorgesehen. zwischen Verschleißteil und Fahrzeugteil. Alle Bitte beachten Sie, dass unsere Produkte im Regelfall ohne Verschleißteile unterliegen einem geminderten Gewährleistungszeitraum, sowie einer begrenzten Montageanleitung geliefert werden. Der Einbau darf ausschließlich durch ausgebildetes Kilometerzahl.

Fachpersonal erfolgen. Bremsenkomponenten wie Bremsscheiben, Bremsbeläge etc. Es besteht keine Gewähr bei ungeeigneter, unsachgemäßer oder bestimmungswidriger Verwendung. maximal 1000 km (Ein-Bremsphase). Gewährleistungsansprüche

bei Bremsenteilen werden daher nur mit Einbaurechnung und Protokoll einer Seitenschlagmessung der Radnabe inklusive Fotos geprüft.

Bei Bremsscheiben und Bremsbelägen ist die Ein-Bremsvorschrift gemäß Fahrzeugherstellerangabe zu beachten.

Beim Bremsentausch sind in jedem Falle die Fahrwerkskomponenten auf Spielfreiheit und die Radnabe auf Schlag zu prüfen und die entsprechende Dokumentation zu erbringen.

Sollte sich das Fahrzeug durch Tuningmaßnahmen wie Zubehörräder oder Spurplatten nicht im Serienzustand befinden erlöschen Gewährleistungsansprüche auf Grund von Fremdmanipulationen. Selbige Gewährleistungsansprüche erlöschen bei Einsatz des Fahrzeugs im Motorsport oder motorsportähnlichen Veranstaltungen.