Auto Filter Teile

Was sind Filter im Auto?

Filter im Auto sind Bauteile, die verschiedene Betriebsflüssigkeiten und Luft reinigen und so verhindern, dass Schadstoffe in den Motor und den Innenraum des Fahrzeugs gelangen. Hochwertige Filter sorgen für einen hohen Reinigungsgrad bei minimalem Strömungswiderstand und sind während ihrer gesamten vorgeschriebenen Lebensdauer wirksam. In einem modernen Fahrzeug werden mehrere Filtertypen verwendet, von denen jeder seine spezifische Funktion erfüllt und regelmäßig ausgetauscht werden muss.

Arten von Filtern im Auto

Je nach Verwendungszweck werden Filter in mehrere Hauptkategorien unterteilt. Jeder Typ hat seine eigenen Konstruktionsmerkmale, Funktionsweise und Austauschintervalle.

Luftfilter

Der Luftfilter reinigt die Luft, die zur Verbrennung des Kraftstoffs in den Motor gelangt. Pro 100 Kilometer Laufleistung lässt der Motor bis zu 15 m³ Luft durch sich hindurchströmen. Ohne Filter würden sich winzige Staubpartikel (5–10 µm) mit dem Öl vermischen und eine abrasive Masse bilden, die Zylinder, Kolben und Ventile schnell verschleißt.

Funktionsweise: Der Luftstrom strömt durch ein poröses Filterelement aus mehrlagigem Papier. Die oberste Schicht hält große Partikel (Sand, Insekten) zurück, die mittlere Schicht fängt kleinere Partikel auf und die unterste Schicht schließt die Reinigung ab, indem sie absolut saubere Luft in den Motor strömen lässt. Das Filterelement ist so angeordnet, dass die Luft nicht an ihm vorbei in den Ansaugkrümmer gelangen kann.

Eigenschaften:

• Material: mehrlagiges Papier, imprägniert mit harzartigen Substanzen
• Konstruktion: ringförmig, zylindrisch oder Panelfilter
• Lebensdauer: 15 000–30 000 km
• Preis: 10–40 €

Verschleißanzeichen:

• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um 10–15 %
• Verringerung der Motorleistung
• Schwierigkeiten beim Starten
• Aufleuchten der Check-Engine-Anzeige

Ölfilter

Der Ölfilter entfernt Metallspäne, Ruß und Ablagerungen aus dem Motoröl, verlängert dessen Lebensdauer und schützt den Motor vor Verschleiß. Der Filter hält Partikel mit einer Größe von bis zu 10 µm zurück und verhindert, dass diese im Ölsystem zirkulieren.

Funktionsweise: Die Ölpumpe saugt Öl aus der Ölwanne an und fördert es unter Druck zum Filter. Das Öl drückt durch das Rücklaufsperrventil und gelangt in den zentralen Bereich des Filterelements. Beim Durchströmen des gefalteten, porösen Papiers wird das Öl von Verunreinigungen gereinigt und anschließend unter Druck zu den Motorkomponenten weitergeleitet. Bei übermäßiger Verstopfung öffnet sich das Bypassventil und lässt das ungereinigte Öl durch – das ist besser als ein Ölmangel.

Konstruktion:

• Metallgehäuse
• Filterelement aus Spezialpapier in Faltenform
• Bypassventil (öffnet sich bei Überdruck)
• Rücklaufsperrventil (verhindert den Rücklauf des Öls beim Abstellen des Motors)

Eigenschaften:

• Typ: Einsatzfilter (Patrone) oder Anschraubfilter (Spin-on)
• Filterleistung: 95–98 %
• Lebensdauer: 10 000–15 000 km
• Preis: 5–25 €

Wichtig: Der Ölfilter wird immer zusammen mit dem Motoröl gewechselt. Beim Einbau eines neuen Filters sollten Sie den Filter nach Möglichkeit mit etwas frischem Öl vorfüllen.

Kraftstofffilter

Der Kraftstofffilter schützt das Einspritzsystem vor Verunreinigungen und Wasser im Kraftstoff. Moderne Common-Rail- und Direkteinspritzsysteme reagieren besonders empfindlich auf die Kraftstoffqualität – selbst kleinste Partikel können die Einspritzdüsen beschädigen.

Funktionsweise: Der aus dem Tank geförderte Kraftstoff strömt zunächst durch einen Grobfilter mit Siebeinsatz (entfernt größere Partikel bis zu 0,06 mm) und anschließend durch einen Feinfilter mit Papiereinsatz (hält Partikel ab 5 µm zurück). Bei Dieselfiltern ist zusätzlich ein Wasserabscheider integriert, der Kondenswasser vom Kraftstoff trennt und es über ein Ablassventil ableitet.

Typen:

• Grobreinigung – Siebfilter im Kraftstofftank
• Feinreinigung – Papierfilter in der Kraftstoffleitung
• Mit Wasserabscheider – für Dieselmotoren, trennt Kondenswasser ab

Eigenschaften:

• Material: Zellulose, Polyamidgewebe
• Filterleistung: 98–99 %
• Lebensdauer: 25 000–50 000 km (Benzin), 20 000–30 000 km (Diesel)
• Preis: 15–60 €

Hinweis: Das Wechselintervall hängt stark von der Kraftstoffqualität ab.

Innenraumfilter

Der Innenraumfilter reinigt die Luft, die über das Lüftungs- und Klimasystem in den Fahrzeuginnenraum gelangt. Er schützt die Insassen vor Staub, Pollen, Abgasen und unangenehmen Gerüchen.

Funktionsweise: Die Außenluft strömt vor dem Eintritt in den Innenraum durch einen mehrlagigen Filter. Die erste Schicht (Vorfilter) fängt große Partikel wie Staub, Blätter und Insekten auf. Die zweite Schicht aus Mikrofaser fängt dank ihrer elektrostatischen Aufladung feinen Staub und Pollen auf. Die dritte Schicht (bei Aktivkohlefiltern) enthält Aktivkohle, die Moleküle unangenehmer Gerüche und schädlicher Gase (Ozon, Stickoxide, Schwefelwasserstoff) adsorbiert.

Arten:

• Standardfilter – hält Staub, Pollen und grobe Partikel zurück
• Aktivkohlefilter – neutralisiert zusätzlich Gerüche und Gase (Ozon, Smog, Abgase)

Eigenschaften:

• Aufbau: mehrlagig (Vorfilter + Mikrofaser + Aktivkohle)
• Effizienz: filtert bis zu 99 % der Pollen und 95 % der Partikel mit einer Größe von bis zu 1 µm
• Lebensdauer: 10 000–15 000 km (etwa einmal pro Jahr)
• Preis: 10–35 €

Verschleißanzeichen:

• Schwacher Luftstrom aus den Luftdüsen
• Unangenehmer Geruch im Innenraum (Schimmel, Muff)
• Schnelles Beschlagen der Scheiben
• Erhöhte Luftfeuchtigkeit im Innenraum

Automatikgetriebeölfilter (Hydraulikfilter)

Der Hydraulikfilter bzw. Automatikgetriebeölfilter reinigt das Automatikgetriebeöl (ATF) im Automatikgetriebe. Die Sauberkeit des Automatikgetriebeöls ist entscheidend für den störungsfreien Betrieb des Systems.

Funktionsweise: Der Filter befindet sich im Getriebegehäuse, meist in der Ölwanne des Automatikgetriebes. Das Automatikgetriebeöl (ATF) zirkuliert ständig durch den Filter. Dabei hält er Abrieb von Reibbelägen, Metallspäne, Partikel von Dichtungsmaterialien und andere Verunreinigungen zurück und verhindert, dass diese in die Kanäle des Hydraulikblocks und zu den Ventilen gelangen. Je nach Getriebekonstruktion kommen zwei Filtertypen zum Einsatz:

• Siebfilter (aus Kunststoff oder Metall) – fangen große Partikel auf
• Vollstromfilter mit Papiereinsatz – sorgen für eine feinere Filtration

Eigenschaften:

• Material: Kunststoff- oder Metallsieb, Filterpapier
• Einbauort: in der Ölwanne des Automatikgetriebes
• Lebensdauer: in der Regel 40 000–60 000 km und entspricht dem Wechselintervall des ATF (sofern die Konstruktion einen Filterwechsel vorsieht)
• Preis: 20–80 €

Wechselintervalle der Autofilter

Der rechtzeitige Wechsel der Filter ist entscheidend für die Lebensdauer des Fahrzeugs und die Fahrsicherheit. Verstopfte Filter verringern nicht nur die Effizienz der jeweiligen Systeme, sondern können auch zu schweren Schäden führen.

Wechselintervalle

Wichtig: Die Intervalle können je nach Fahrzeugmodell und Betriebsbedingungen variieren. Beachten Sie immer die Angaben im Handbuch des Herstellers.

Faktoren, die die Lebensdauer beeinflussen

Die tatsächliche Lebensdauer der Filter hängt nicht nur von der Fahrleistung ab, sondern auch von einer Reihe externer Faktoren:

• Betriebsbedingungen – Fahrten auf unbefestigten Straßen und Baustellen verkürzen die Lebensdauer von Luft- und Innenraumfiltern um das 1,5- bis 2-Fache
• Kraftstoffqualität – beim minderwertigen Kraftstoff ist der Wechsel des Kraftstofffilters alle 15 000–20 000 km statt der üblichen 30 000–40 000 km erforderlich
• Klima – hohe Luftfeuchtigkeit und häufige Regenfälle beschleunigen die Verstopfung des Innenraumfilters und begünstigen die Bildung von Schimmel
• Fahrstil – aggressives Fahren mit häufigen Beschleunigungen erhöht die Belastung aller Filter
• Stadtverkehr – Stop-and-go-Verkehr und Staus verkürzen die Lebensdauer des Ölfilters um 20–30 %

Führende Marken für Autofilter

Die Wahl des Filterherstellers hat direkten Einfluss auf die Reinigungsqualität, die Lebensdauer und die Wartungskosten. Auf dem Markt sind Marken verschiedener Preisklassen vertreten – von preisgünstigen bis zu Premium-Marken.

OEM vs. Original bei Autofiltern

„Original“ ist ein Marketingbegriff für Filter, die in Verpackungen des Fahrzeugherstellers verkauft werden. BMW, VW und Mercedes produzieren ihre Filter nicht selbst, sondern lassen sie von spezialisierten Unternehmen (MANN-FILTER, Hengst, Mahle) fertigen, versehen sie anschließend mit ihrem Logo und verkaufen sie über das Händlernetz mit einem Aufschlag von 30–70 %.

OEM (Original Equipment Manufacturer) – das sind dieselben Filter aus denselben Werken, nur in der Verpackung des Teileherstellers. MANN-FILTER produziert eine Charge: Ein Teil geht in Herstellerkartons an BMW (Original), der andere Teil wird unter der Marke MANN-FILTER (OEM) verkauft. Physisch stammen diese Teile von ein und derselben Fertigungslinie.

Wann sollte man sich für OEM oder Original entscheiden?

Kaufen Sie „Original“, wenn:

• Sich das Fahrzeug noch in der Herstellergarantie befindet (um Streitigkeiten zu vermeiden und die Garantieabwicklung zu vereinfachen).
• Sie das Fahrzeug ausschließlich beim Vertragshändler warten lassen (viele verlangen „Original“-Teile in Garantiefällen).
• Es sich um ein Premiumfahrzeug handelt (BMW M, Mercedes-AMG, Porsche) – die Händler achten sehr genau auf die Servicehistorie.

Kaufen Sie OEM, wenn:

• Die Herstellergarantie abgelaufen ist (Fahrzeug älter als 3 Jahre oder mit mehr als 100 000 km Laufleistung).
• Sie das Fahrzeug in einer freien Werkstatt warten lassen oder die Wartung selbst durchführen.

So wechseln Sie Filter richtig

Der Wechsel der meisten Filter ist ein einfacher Vorgang, den Sie selbst durchführen können. Allerdings gibt es für jeden Filtertyp wichtige Besonderheiten. Die genaue Vorgehensweise entnehmen Sie der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Allgemeine Empfehlungen

• Ölfilter werden nur zusammen mit dem Motoröl gewechselt. Nach dem Einbau des neuen Filters sollten Sie ihn mit 50–100 ml frischem Motoröl vorbefüllen, damit sich das Filterelement vollsaugen kann.
• Papierluftfilter können nicht gereinigt, sondern grundsätzlich ersetzt werden. Ein Ausblasen mit Druckluft beschädigt die Faserstruktur und verringert die Wirksamkeit um 40–50 %. Prüfen Sie die Ansaugleitungen auf Risse.
• Der Innenraumfilter befindet sich häufig hinter dem Handschuhfach oder unter der Motorhaube an der Windschutzscheibe. Der Wechsel dauert 5–10 Minuten. Saugen Sie das Gehäuse vor dem Einbau des neuen Filters aus.
• Beim Wechsel des Kraftstofffilters den Druck im Kraftstoffsystem ablassen, den alten Filter gemäß den Umweltvorschriften entsorgen und bei Dieselfiltern das Wasser über das Ablassventil ablassen.

Gesetzliche Grundlagen für Kraftfahrzeugfilter in Deutschland

Verbindliche Anforderungen an Luftfilter

• Gemäß StVZO §47a und den Vorschriften für die Zulassung von Kraftfahrzeugen zum Verkehr muss der Motor mit funktionsfähigen Bauteilen, einschließlich Luftfilter, ausgestattet sein, um die zulässigen Abgasgrenzwerte (AU) einzuhalten.
• Fehlende oder beschädigte Luftfilter können dazu führen, dass das Fahrzeug die TÜV-Prüfung nicht besteht.
• Bußgeld für den Betrieb ohne Luftfilter: ab 90 €

Entsorgung gebrauchter Filter

• KrWG (Kreislaufwirtschaftsgesetz) – das Gesetz über die Kreislaufwirtschaft und regelt den Umgang mit Abfällen
• Öl- und Kraftstofffilter werden als Sondermüll eingestuft
• Öl- und Kraftstofffilter sind bei einem Wertstoffhof oder in einer Fachwerkstatt abzugeben
• Strafe für illegale Entsorgung (Entsorgung im Hausmüll): von 50 € bis zu mehreren Tausend Euro (je nach Bundesland und Schwere des Verstoßes)

Garantie und OEM vs. Aftermarket

• Bei Wartungsarbeiten innerhalb der Herstellergarantiezeit kann vonseiten des Vertragshändlers der Einsatz von Original-Filtern verlangt werden
• Nach der EU-Gruppenfreistellungsverordnung darf die Verwendung hochwertiger OEM-Filter (z. B. MANN-FILTER, Bosch), die den Spezifikationen des Herstellers entsprechen, jedoch nicht als alleinige Grundlage für einen automatischen Verlust der Herstellergarantie dienen

Häufig gestellte Fragen (FAQ)