RIDEX 1563S0038 Lenkstockschalter für VW TRANSPORTER, CALIFORNIA

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Dieser Lenkstockschalter für den VW T4, frühe Baujahre, linke Seite (Blinker, Fernlicht, Warnblinkschalter und Kontakt für Hupenring) ist grundsätzlich OK. Beim Einbau hatte ich allerdings systematische Schwierigkeiten mit dem Aufstecken des Steckers. Der Kontakt für den Hupenring wird mit einer flachen Kupferzunge von hinten (dort wo der Stecker aufgesteckt wird) bis vorne (dort wo der Hupenring auf dem Federkontakt läuft) durchgeführt. Die Kupferzunge für den Stecker ist aus Kupferblech doppelt gefaltet (ist also relativ dick) und hat dort, wo der Stecker (de facto ein Doppelfederkontakt in einem Reihengehäuse mit anderen entsprechenden Kontakten) aufgleiten soll, eine scharfe Kante, die nicht in den Doppelfederkontakt des Steckers gleitet. Der Doppelfederkontakt wird folglich beim Steckversuch im Stecker gegen die Rastung nach hinten geschoben, gleichzeitig wird die Kupferzunge des Hupenkontakts nach oben geschoben. Eine korrekte Steckverbindung war erst möglich, nachdem die Kante der Kupferzunge mit einer feinen Feile (Nagelfeile) angefast wurde. Alle andern Kupferzungen dieser Kontaktreihe sind erstens massiv (nicht aus dünnerem Blech gefaltet) und zweitens bereits leicht angefast. Die an diesem Kontakt fehlende Fase ist ein massives Problem, da es erstens evtl. unbemerkt bleibt, dass der Hupenkontakt nicht korrekt hergestellt ist, und da es zweitens mühsam ist, den Fehler korrekt zu analysieren und dann auch zuverlässig zu beheben. Es ist auch ein systematischer Fehler, da offensichtlich die notwendige Fase beim Herstellungsprozess nicht angebracht oder gar nicht vorgesehen wurde. Ich weise auf dieses Problem hin, da ich vermute, dass auch andere Kunden vergleichbar betroffen sind. Die Lösung mit der Nagelfeile ist sicher und es bleibt kein dauerhafter Nachteil. Ein kleiner Schritt bei der Herstellung hätte aber ärgerliche Fummelei erspart.