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ELRING 312.010 Kurbelwellensimmering FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
- Innendurchmesser [mm]: 45
- Material: FPM (Fluor-Kautschuk) / ACM (Polyacryl-Kautschuk)
- Drallart: Rechtsdrall
- Bauart Radialwellendichtring: ASW BD
- Staubschutz: mit Staubschutzlippe
- Höhe: 13,6
- Durchmesser: 74,5
- Warentarifnummer: 8484200000
- Artikelnummer: 312.010
- Unser Preis: 7,59 €
- Hersteller: ELRING
- EAN-Nummer(n): 4041248127391
- Einbauposition: Diese Eigenschaft variiert je nach Fahrzeugmodell
- Zustand: Brandneu
Preis inkl. 19% MwSt
zzgl. Versandkosten
Verkauft von AUTODOC
OE Referenznummer(n) vergleichbar mit Original-Ersatzteil-Nummer:
Kurbelwellensimmering ELRING 312.010 kompatibel mit den folgenden beliebten Autos
| Automodelle | Mercedes W203; Mercedes W202; W210; Mercedes W163; Mercedes S203; CLK C209; W123; Mercedes Vito W638; Mercedes CL203; Mercedes Sprinter W903 Kastenwagen; Mercedes W220; Mercedes W463; Mercedes W126; Mercedes W638 Bus; Mercedes S210; Mercedes W460; Mercedes Sprinter 3t; Mercedes S202; Mercedes Sprinter 2t; Sprinter 3-T Pritsche/Fahrgestell (W903) |
| Motoren | C 270 CDI; C 220 CDI; C 30 CDI AMG; C 200 CDI; E 220 CDI; E 320 CDI; E 270 CDI; E 200 CDI; ML 270 CDI; CLK 270 CDI; 300 D; 300 Turbo-D; 240 D; 220 D; 200 D; 112 CDI 2.2; 110 CDI 2.2; 108 CDI 2.2; 316 CDI 4x4; 313 CDI 4x4; 311 CDI 4x4; 316 CDI; 313 CDI; 311 CDI; 308 CDI; S 320 CDI; G 270 CDI; 300 SD; E 220 T CDI; E 270 T CDI; E 320 T CDI; 300 GD; 240 GD; C 200 T CDI; C 220 T CDI; 216 CDI; 213 CDI; 211 CDI; 208 CDI; V 220 CDI; V 200 CDI; 300 C Turbo-D; 240 D 3.0; 416 CDI 4x4; 416 CDI; 413 CDI 4x4; 413 CDI; 411 CDI 4x4; 411 CDI; 408 CDI |
| Auto Leistung (Pferdestärke) | 55-231 PS |
| Leistung (Kilowatt) | 40-170 kW |
| Baujahr | 1974-2009 Jahre |
| Hersteller Artikelnummer | 312.010 |
| OE-Referenznummer(n) | 011 997 22 47, 005 997 90 47, A 011 997 22 47, 009 997 85 47, A 005 997 90 47 |
Kurbelwellensimmering ELRING 312.010 : Erfahrung und Bewertung
1 Rezensionen
Veröffentlicht auf autodoc.de
Weil das genau das Fabrikat ist, das jetzt die letzten 30Jahre im Motor (wahrscheinlich sogar ab Werk) verbaut war.
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