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Kfz-Motoren Ersatzteile — Alle wichtigen Informationen zur Technik, Montage, Diagnose und Lebensdauer

Der Motor ist dazu da, um jede Art von Energie in mechanische Arbeit umzuwandeln. Somit ist der Motor das wichtigste Bauteil eines Fahrzeugs. Denn genau dieses Element liefert mechanische Arbeit und gewährleistet damit die Fortbewegung des Fahrzeugs.

Motortypen

Nach Art der Energieumwandlung:

  • Verbrennungsmotor: wandelt chemische Energie, die bei der Kraftstoffverbrennung entsteht, in mechanische Arbeit um
  • Elektromotor: wandelt elektrische Energie in mechanische Arbeit um. Brennstoffzellen oder Batterien sind die Quelle für die elektrische Energie
  • Hybridantrieb: ist ein System, das den Verbrennungsmotor und den Elektromotor vereint, die gleichzeitig oder abwechselnd Arbeit verrichten

Gemäß dem Aufbau des Verbrennungsmotors gibt es:

  • Gasturbine: der wichtigste Motor bei der Energieumwandlung in mechanische Arbeit ist die Gasturbine
  • Kolben: mittels eines Kurbelmechanismus wird thermischer Energie in mechanische Arbeit umgewandelt
  • Hubkolben: die Verbrennungsenergie wird ohne den Umweg einer Hubbewegung direkt in eine Drehbewegung umgesetzt

Nach der Art des Kraftstoffs:

  • Diesel
  • Benzin
  • Gas

Nach der Art, wie der Kraftstoff in den Motor gelangt:

  • Vergaser: das Kraftstoff-Gemisch entsteht im Vergaser, mit dem idealen Verhältnis aus Luft und Kraftstoff
  • Direkteinspritzung: durch Düsen wird das Kraftstoff direkt in einen Zylinder oder den Ansaugkrümmer befördert

Nach der Zahl und der Anordnung der Zylinder:

  • in Reihe: die Zylinder sind in einer Reihe angeordnet
  • gegenüberstehend: die Zylinder sind in zwei Reihen angeordnet
  • V-Motor: die Zylinder sind auf zwei Zylinderbänke aufgeteilt, die in einem bestimmten Winkel („Bankwinkel“) zueinander stehen
  • VR-Motor: Die Zylinder sind in zwei Reihen versetzt angeordnet. Der Winkel zwischen den Reihen beträgt 10 ° -20 °. Es ist eine Mischung aus Inline-und V-förmigen Zylinder.
  • W-Motor: mit drei Zylinderbänken, die in der Form eines „W“ (mit gleichen Öffnungswinkeln, die kleiner als 90° sind) angeordnet sind

Grundlegende Mechanismen und Bestandteile des Verbrennungsmotors

  • Kurbelwelle: die Kurbelwelle setzt in Kolbenmaschinen die oszillierend lineare (translatorische) Bewegung eines oder mehrerer Kolben mit Hilfe von Pleuelstangen in eine Drehbewegung um
  • Mechanismus für die Gasaufteilung: Abhängig von der Art des Motors, muss rechtzeitig ein Gasgemisch oder Luft in den Zylinder eingeleitet werden, zudem müssen Abgase abgeleitet werden
  • Kühlsystem: reguliert die Temperatur des Motors und anderer Komponenten
  • Schmiersystem: vermindert Reibung zwischen mechanischen Bauteilen, kühlt diese und entfernt Verschleißrückstände
  • Stromversorgung: ist für das Bereitstellen des Luft-Kraftstoffgemisches, dessen Zufuhr in den Zylinder sowie die Abfuhr von Abgasen verantwortlich
  • Zündanlage: mit Hilfe eines Zündfunken wird das Luft-Kraftstoffgemisch in den Zylindern entzündet

Betrieb

Die Arbeit des Motors wird von Faktoren wie den äußere Bedingungen, der Temperatur, Belastung, der Qualität des Kraftstoffs und des Öls, dem Zustand des Abgassystems und viele andere beeinflusst. Damit keine Probleme auftreten, sollten Sie alle 7,5-10000 Kilometer das Öl und den Kraftstofffilter wechseln. Zudem wird empfohlen, den Kraftstofftank 1-2 mal im Jahr zu reinigen, um die Leistung Ihres Motors zu erhalten. Auch der Zahnriemen sollte nicht über seine Lebensdauer betrieben werden. Wechseln Sie diesen alle 60000 Kilometer. Sie sollten auf die Qualität der Ersatzteile und auf die des Kraftstoffs achten. Hierbei sollte nicht gespart werden. Die grundlegenden Empfehlungen gelten weiterhin: den Motor vor dem Losfahren vorwärmen, hohe Drehzahlen vermeiden und regelmäßige warten. Die regelmäßige Kontrolle des Ölstands und des Kühlmittels wird Sie vor allerlei Problemen mit dem Motor bewahren. Falls Ihr Fahrzeug mit einem Dieselmotor mit Turbolader ausgestattet ist, dann sollten Sie den Motor nach einer Fahrt nicht sofort abstellen und der Leerlauf des Motors wirkt sich ebenfalls schlecht auf die Antriebseinheit aus.

Symptome eines kaputten Motors

  • erhöhter Ölverbrauch
  • erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Abgase haben eine auffällige Färbung
  • Zündkerzen sind verschmutzt
  • Motor läuft unruhig
  • Leistungsverlust
  • Motor klopft, vibriert stark und erzeugt unnatürliche Geräusche
  • niedriger Öldruck
  • Überhitzung

Gründe für Motorschäden

  • defekte Stromversorgung
  • verschlissene Pleuelstange und Lager
  • Rußablagerungen in den Verbrennungskammern
  • verschlissene Ventilfedern
  • Leckage im Einlasssystems
  • Ablagerungen im Einlasssystem
  • die Luftentweichung lässt sich nicht gut öffnen
  • Der Kühlungsregulator ist verschmutzt
  • die Zylinderbehälter sind stark abgenutzt
  • die Kraftstoffeinheit funktioniert nicht ordnungsgemäße
  • Mechanismus für die Gasaufteilung defekt
  • verschlissene Kolbenringe und Zylinderwand
  • niedriger Kompressionsdruck der Zylinder

Reparatur des Motors

Der Motor ist ein kompliziertes Bauteil und wechselwirkt mit vielen anderen Teilen, sodass bei Problemen die betroffenen Teile unabhängig gewechselt oder repariert werden können. Es muss somit nicht gleich der komplette Motor ersetzt werden. Jedoch ist die Komplexität und das Ineinandergreifen der einzelnen Bestandteile dafür verantwortlich, dass die Reparatur oft schwer zu realisieren ist. Deshalb sollten Sie bei Defekten oder Fehlfunktionen eine Werkstatt aufsuchen. Die Profis können schnell die Ursache identifizieren und das Problem schnell und fachmännisch beheben. Dies betrifft sowohl kleine als auch größere Schäden des Motors. Seien Sie zudem darauf gefasst, dass solche Reparaturen fast immer viel Geld kosten.

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Motorteile Ersatzteile wechseln: Video Reparatur Anleitung

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  • Anschlusstechnik: SAE/M4
  • Güte / Klasse: Poly-V Tit
  • Anzugsdrehmoment von [Nm]: 20
  • Anzugsdrehmoment bis [Nm]: 30
  • Widerstand von [kOhm]: 3
  • Widerstand bis [kOhm]: 10
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  • ArtikelnummerUPT2
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  • Produktreihe: Longtime High Tech
  • Viskositätsklasse SAE: 5W-30
  • Inhalt [Liter]: 5
  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Spezifikation: ACEA C3, API SN, ACEA A3, ACEA B4, API CF
  • Herstellerfreigabe: BMW Longlife-04, MB 229.31, VW 505 01, VW 502 00, Ford WSS-M2C917-A, MB 229.51, VW 505 00
  • Öl-Herstellerempfehlung: Fiat 9.55535-S3
  • Gebindeart: Kanister
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  • Artikelnummer1137
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  • Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers9,16 €
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  • Höhe [mm]: 87
  • Innendurchmesser [mm]: 28
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  • Durchmesser [mm]: 59, 62
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Artikelnummer: CT957WP3
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  • Zähnezahl: 130
  • Breite [mm]: 20,0
  • beinhaltete Rollen: 3
  • Verpackungshöhe [cm]: 31
  • Verpackungslänge [cm]: 28
  • Verpackungsbreite [cm]: 17,5
  • Zähnezahl 2: 58
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  • 2 Riemen
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