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VALEO NEW ORIGINAL PART 438171 Anlasser 12V, 1,1kW, Zähnez.: 10, NO, R 135, Ø 76 mm
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- Produktreihe: VALEO NEW ORIGINAL PART
- Starterleistung [kW]: 1,1
- Spannung [V]: 12
- Zähnezahl: 10
- Drehrichtung: Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn
- Lochanzahl: 3
- Flanschdurchmesser [mm]: 76
- Klemme: NO
- Lage / Grad: R 135
- Gewicht [kg]: 3,18
- Neuteil ohne Pfand
- Artikelnummer: 438171
- Unser Preis: 208,63 €
- Hersteller: VALEO
- EAN-Nummer(n): 3276424381712
- Fahrzeugausstattung: Diese Eigenschaft variiert je nach Fahrzeugmodell
- Zustand: Brandneu
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Anlasser VALEO 438171 kompatibel mit den folgenden beliebten Autos
| Automodelle | Golf 5; Polo 6R; Golf 6; Polo 9N; Audi A3 8P; Touran 1T2; Audi A3 8P1; Passat B6 Variant; VW T5 Kasten; Seat Ibiza 6L1; VW T5; Seat Leon 1P; Skoda Octavia 2 Combi; Passat B7 Variant; Golf Plus; Touran 1T3; T5 Multivan; Passat B6; Scirocco 3; Audi A1 Sportback 8x |
| Motoren | 2.0; 1.4 TSI; 1.4 16V; 2.0 GTI; 2.0 FSI 4motion; 2.0 FSI; 1.6; 1.8 TSI; 1.8 GTi Cup Edition; 1.8 GTI; 1.8 TFSI quattro; 1.4 TFSI; 1.8 TFSI; 2.0 TDI quattro; 2.0 TDI; 1.4 TSI EcoFuel; 2.0 BiFuel; 1.8 T FR; 1.8 T Cupra R; 2.0 CNG; 1.9 TDI; 1.8 TSI 4x4; 2.0 TDI RS; 2.0 FSI 4x4; 1.4 TSI MultiFuel; 1.6 TDI 4motion; 2.0 TFSI; 2.0 TSI; 2.5; 2.0 TDI 4motion; 1.4 TSI Hybrid; 1.6 TDI; 1.2 TSI 16V; 1.4 TSi BlueMotion; 1.6 MPI |
| Auto Leistung (Pferdestärke) | 80-211 PS |
| Leistung (Kilowatt) | 59-155 kW |
| Baujahr | 2003-2022 Jahre |
| Hersteller Artikelnummer | D6GS11 |
| OE-Referenznummer(n) | 02Z911023G, 02Z911024P, 2Z911023G, 2Z911024P, 02Z911023E |
Anlasser VALEO 438171 : Erfahrung und Bewertung
1 Rezensionen
Veröffentlicht auf autodoc.de
Ich habe den Anlasser für meinen Golf VI (90 kW/122 PS, CAXA-Motor, 6-Gang-Schaltgetriebe) gekauft, da ich annahm, dass der originale Anlasser von Valeo stammt – so hatte ich es in mehreren Videos gesehen. In meinem Fahrzeug war jedoch ein Bosch-Anlasser verbaut (Bosch-Teilenummer: 0 001 121 408, VW-Teilenummer: 02Z 911 023). Der Valeo-Anlasser kann jedoch problemlos als Alternative verwendet werden. Zur Langlebigkeit oder Qualität des Produkts kann ich derzeit noch keine Aussage treffen. Der Aus- und Einbau gestaltet sich relativ einfach, wenn man den Luftfilterkasten und die Kunststoff-Unterbodenabdeckung entfernt. Benötigt werden hierfür gängige Bits (Kreuz, Inbus und Torx), ein Bithalter sowie eine Zange zum Öffnen der Klammer am Ansaugrohr. Der Ausbau des Luftfilterkastens geht leichter, wenn man vorher den Luftfilter entnimmt. Der Anlasser selbst ist mit zwei Schrauben (13er und 18er Langnuss) am Motorblock befestigt. Laut VW-Reparaturleitfaden sollten die Schrauben mit 75 Nm und die Muttern mit 23 Nm angezogen werden.
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