Ein Leerlauf-Drehzahlventil dient für die Dosierung von Luft, die in den Ansaugkrümmer einströmt.

Die Konstruktion des Leerlauf-Drehzahlventils

Ein Leerlauf-Drehzahlventil wird in Fahrzeugen mit Benzinmotoren und elektronischer Einspritzanlage verwendet. Es ist oft in der Drosselklappe montiert.

Das Leerlauf-Drehzahlventil besteht aus zwei hauptsächlichen Elementen:

• ein Gehäuse aus Aluminiumlegierung
• ein Solenoid

Zwischen dem Ventil und dem Drosselklappengehäuse wird eine Gummidichtung montiert, die die Dichtheit des Luftkanals gewährleistet und einen Kontakt mit dem Kühlmittel vermeidet. Es gibt zudem Leerlauf-Drehzahlventile, die in der Drosselklappe installiert sind.

Defekte des Leerlauf-Drehzahlventils

• Kurzschluss in der Solenoid-Wicklung
• Korrosion der Metall-Bauteile
• Lockerung der Befestigungs-Elemente
• mechanische Beschädigung

Anzeichen für Defekte der Leerlauf-Drehzahlventile

• Motor startet nicht oder läuft eher ungleichmäßig
• Störungen beim Motorstart

Ursachen für Defekte der Leerlauf-Drehzahlventile

• abgenutzte Gummidichtungen oder ein Eindringen von Kühlmittel in die Luftkanäle
• äußerer Aufprall
• Ausfall der Befestigungselemente
• Montage von Bauteilen zu geringer Qualität
• fehlerhafte Montage

Austausch der Leerlauf-Drehzahlventile

Ein Leerlauf-Drehzahlventil ist nicht reparabel. Sollten Anzeichen für einen Defekt auftreten, ist ein Ersatz erforderlich. Es ist empfehlenswert, damit nicht lange zu warten, sodass kein Fahrzeug mit einem fehlerhaften Leerlauf-Drehzahlventil betrieben wird. Eine Beschädigung der Magnetspule kann außerdem den Betrieb des elektronischen Steuerungssystems vom Motor stören, wobei eine Reparatur hier besonders teuer wird. Sollten Sie über keine Kenntnisse oder Fähigkeiten bei der Wartung des Kraftstoffsystems verfügen, empfehlen wir Ihnen, den Ersatz des Leerlauf-Drehzahlventils Fachleute in einer Werkstatt anzuvertrauen.

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