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Der Renault Trafic, der für gewerbliche Zwecke genutzt werden kann, wird seit 1981 verkauft. Bis heute wurden drei Generationen und drei Neugestaltungen des Modells präsentiert. Die Fertigung findet im französischen Batilli und Sandouville, im britischen Luton, sowie im spanischen Barcelona statt. Außerhalb Europas wird der Wagen in Chile, Argentinien und China gefertigt. 2002 gewann der Renault Trafic den ersten Platz bei dem Wettbewerb “Kastenwagen des Jahres”.

Zwischen 1981 und 1989 wurde die erste Generation des Renault Trafic verkauft. Die Wagen differenzierten sich durch ihre Einfachheit und ihre Zuverlässigkeit, was sie in und außerhalb Europas sehr beliebt machte. Es gab einige Varianten der Dachhöhe und des Radstandes. Die erste Generation wurde in einer Kastenwagenkarosserie gefertigt. Das Design entsprach komplett seiner Zeit: bei dem Exterieur überwogen rechteckige Konturen während der Innenraum in einem nützlichen Stil gehalten wurde.

1989 fand die erste Neugestaltung des Renault Trafic statt. Äußerlich wurden die Ecken abgerundet und der Wagen die übermäßigen flachen Ebenen wurden überarbeitet. Des Weiteren wurden die Blinker auf die Höhe der Frontscheinwerfer gebracht und die Außenspiegel vergrößert. Die Türgriffe und die Innenverkleidung wurden modifiziert. Als Karosserievariante gab es nun auch einen Kleinbus.

1997 wurde der Renault Trafic erneut einer Modernisierung unterzogen. Die größten Veränderungen betrafen den äußeren Vorderteil des Wagens.

Zwischen 2001 und 2006 wurde die zweite Generation des Renault Trafic in den Verkauf gebracht. Des Design des Wagens wurde wesentlich verändert. Die Körperlinien wurden geschmeidiger und die veralteten rechteckigen Frontscheinwerfer wurden durch Tränen-förmige ausgetauscht. Die Weichheit der Formen wurde ebenfalls durch Relief-Seitenwände, sowie einem typisch rundlichen Leiste am Dach der Fahrerkabine hervorgehoben. Der Innenraum zeichnete sich durch Einfachheit und Ergonomie aus.

Auf der Automesse in Brüssel 2004 wurde der Konzeptwagen Renault Trafic Deck’Up präsentiert, der auf der Basis des Renault Trafic konstruiert wurde. Dieser Konzeptwagen kombinierte die Linien eines Minibuses mit einer Doppelkabine eines Lieferwagens. Der Vorderteil des Renault Trafic Deck’Up ähnelte dem Renault Trafik Lagermodell der zweiten Generation, allerdings wurde der Rest des Designs komplett verändert. Zum einen wurde der Konzeptwagen mit Flügeltüren versehen. Zum anderen wurde der zentrale Rahmen an der Türseite verschoben, um einen komfortablen Einstieg zu ermöglichen. Weiterhin wurde der Innenraum in hell-beigen Tönen gehalten. Ob das Modell als Serienproduktion gefertigt wird, ist zu diesem Zeitpunkt unbekannt.

2006 wurde eine weitere Neugestaltung der zweiten Generation vorgenommen. Das Design der Frontscheinwerfer, der Stoßstangen und des Kühlergrills wurde leicht verändert.

Seit 2014 wird die dritte Generation des Renault Trafic zum Verkauf angeboten. Auf Grund des wuchtigen Vorderteils mit riesigen Frontscheinwerfern, unregelmäßigen Formen und einem großen Kühlergrill bekam der Wagen ein energischeres Aussehen. Das Relief der Seitenwände wurde ebenfalls modifiziert und die typische Dachleiste war fast nicht mehr wahrnehmbar.

Der Renault Trafic ging unter verschiedenen Namen in den Verkauf. In Europa ist er auch unter den Namen Opel Vivaro und Opel Arena bekannt. Für den britischen Markt wurde das Vauxhall Vivaro Modell produziert. Im Nissan Werk wurde der Wagen unter dem Namen Nissan Primaster gefertigt. Seit 2007 wird der Wagen auch in Indien unter dem Namen Tata Winger vermarktet.