Batterie RENAULT CLIO AGM, EFB, GEL 12V
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EXIDE EK700 (067AGM) Batterie
12V 72Ah 760A AGM-Batterie
Verkauft von AUTODOC
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12V 70Ah 760A EFB-Batterie
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12V 55Ah 540A SLI-Batterie, Bleiakkumulator
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VARTA N60 Batterie
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12V 65Ah 650A EFB-Batterie
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12V 63Ah 610A Bleiakkumulator
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12V 52Ah 470A Bleiakkumulator
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VARTA E43 Batterie
12V 72Ah 680A Bleiakkumulator
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EXIDE 075SE Batterie
12V 60Ah 540A B13 Bleiakkumulator
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12V 50Ah 450A B13 Bleiakkumulator
Verkauft von AUTODOC
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RENAULT CLIO Starterbatterie AGM, EFB, GEL 12V mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis passend für alle Modelle:
Ratgeber & Artikel – Nützliche Informationen rund um Batterie für RENAULT CLIO
Autobatterie AGM, EFB, GEL 12V Renault CLIO: Welche Marke ist besser?
Nach Meinung unserer Kundschaft stammen die besten Ersatzteile in der Produktkategorie Starterbatterie Start-Stop Renault CLIO von folgenden Marken:
- VARTA
- BOSCH
- EXIDE
- YUASA
- Continental
Akku Renault CLIO: Wie viel kostet dieses Produkt?
Je nach Hersteller des Produkts und seinen technischen Spezifikationen liegt der Preis für Autoteile in der Kategorie Batterie RENAULT CLIO zwischen 60 und 185 €.
Batterie für RENAULT CLIO — Funktionen, Auswahl, Symptome eines Defekts, Kosten & Wechsel Intervalle
Batterie-Empfehlung und -Wechsel: Welche Batterie brauche ich für den RENAULT CLIO?
| Parameter | AGM | EFB | GEL |
|---|---|---|---|
| Spannung | 12V | 12V | 12V |
| Kapazität | 40-60 Ah | 38-55 Ah | 42-60 Ah |
| Kaltstartstrom | 360-540 A | 340-520 A | 320-500 A |
| Abmessungen (LxBxH) | z.B. 207x175x175 mm | z.B. 207x175x190 mm | z.B. 207x175x175 mm |
| Lebensdauer | >4 Jahre | 3-4 Jahre | 4-6 Jahre |
| Empfohlene Marken | VARTA, BOSCH, EXIDE | VARTA, BOSCH, EXIDE | VARTA, BOSCH, EXIDE |
| Besonderheiten | Lange Lebensdauer, geeignet für Fahrzeuge mit Start-Stop-System | Erhöhte Zyklusfestigkeit, für häufige Startvorgänge | Robust gegen tiefe Entladungen, ideal für Fahrzeuge mit hohem Energiebedarf |
| Anwendungsbereich | Start-Stop-Systeme, Kleinwagen | Standard-Systeme, Stadtfahrzeuge | Solar-/Bootanwendungen, Freizeitfahrzeuge mit hohen Energieanforderungen |
| Preisbereich | Hoch | Mittel | Hoch |
Häufig gestellte Fragen
Wann sollte man die Batterie im Renault Clio austauschen?
Die Batterie im Renault Clio sollte im Durchschnitt nach 4 bis 5 Jahren ausgetauscht werden – oder früher, wenn der Motor nicht anspringt, die Beleuchtung schwächer wird oder eine entsprechende Warnmeldung im Armaturenbrett angezeigt wird. Bei häufigen Kurzstrecken kann ein Wechsel bereits nach 3 bis 4 Jahren nötig sein.
Welche Auswirkungen hat es, wenn der Renault Clio eine stärkere Batterie erhält?
Eine Batterie mit höherer Kapazität hat keine negativen Auswirkungen und bietet längere Reservekapazität bei Standzeiten. Wichtig ist, dass die Batterie in den Einbauraum passt und die gleiche Technologie (Standard/AGM) hat.
Wie sichert man die Einstellungen im Renault Clio vor dem Batterietausch?
Um Radiosender und Lernwerte zu erhalten, kann ein Memory Saver über den OBD- oder Zigarettenanzünderanschluss genutzt werden. Alternativ lässt sich eine zweite Batterie parallel anschließen. Wenn kein Spannungserhalt verwendet wird, sollten Radiocode und wichtige Einstellungen vorher notiert werden.
Wie lange muss ich den Renault Clio fahren, damit die Batterie genügend geladen ist?
Nach einer Teilentladung benötigen Sie etwa 30 bis 60 Minuten Fahrt bei höherer Geschwindigkeit, um die Batterie ausreichend zu laden. Bei sehr niedrigem Ladezustand kann eine vollständige Ladung 1 bis 2 Stunden Fahrt erfordern.
Was tun, wenn der Renault Clio nach dem Batteriewechsel nicht startet?
Überprüfen Sie, ob die Pole korrekt angeschlossen und festgezogen sind (Plus = rot, Minus = schwarz). Kontrollieren Sie außerdem die Hauptsicherungen und Steckverbindungen. Bei manchen Clio-Modellen kann nach dem Tausch die Wegfahrsperre aktiv sein – hier hilft meist, die Zündung kurz auszuschalten und erneut zu starten.
Wie kann man beim Renault Clio zwischen Batterie- und Lichtmaschinenschaden unterscheiden?
Messen Sie die Spannung bei laufendem Motor. Liegt der Wert zwischen 13,8 und 14,4 Volt, arbeitet die Lichtmaschine ordnungsgemäß. Sinkt die Spannung darunter, ist die Lichtmaschine wahrscheinlich defekt. Steigt sie über 15 Volt, deutet das auf einen fehlerhaften Spannungsregler hin.
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*Gilt nicht für großformatige Autoteile
