Das Lenkgetriebe ist das Herzstück einer jeden Zahnstangenlenkung und übersetzt die Drehbewegung des Lenkrads in präzise Lenkbewegungen der Räder. Die Wahl des richtigen Lenkgetriebes entscheidet über Fahrkomfort, Präzision und Langlebigkeit der Lenkanlage. Nach umfassenden Tests basierend auf Kundenbewertungen präsentieren wir fünf der besten Lenkgetriebe 2025 für verschiedene Fahrzeugtypen – von mechanischen Systemen für ältere Modelle bis hin zu modernen elektrischen Servolenkgetrieben. Dabei setzen führende Hersteller wie ZF und TRW als OEM-Lieferanten der Automobilindustrie Maßstäbe in Sachen Langlebigkeit, während Marken wie ERA Benelux und RIDEX überzeugende Alternativen im Aftermarket-Bereich bieten.
Vergleichstabelle der besten Lenkgetriebe
1
Mechanisches Zahnstangen-Lenkgetriebe, Länge: 1030 mm
GENERAL RICAMBI FI4112
7.5/10
146,99 €
2
Hydraulisch, wiederaufbereitet, TRW-Qualität
DRI 712520040
7.1/10
124,49 €
3
Elektrisch für BMW, moderne Fahrzeuge
ERA Benelux SR20170
6.6/10
1.082,50 €
4
Hydraulisch mit Axialgelenk, VW/Audi/Seat
RIDEX 286S0005
6.5/10
192,49 €
5
Manuell, günstig für Ford Fiesta/Ka
LAUBER 69.0505
6.4/10
61,99 €
Hinweis zur Bewertungsmethodik: Dieser Vergleich basiert auf der Auswertung realer Kundenrezensionen, technischen Produktmerkmalen und aktuellen Marktpreisen. Wir haben keine eigenen Produkttests durchgeführt, sondern fassen die Erfahrungen von Autofahrerinnen und Autofahrern sowie die technischen Spezifikationen der Hersteller zusammen.
GENERAL RICAMBI-Lenkgetriebe FI4112
1Mechanisches Zahnstangen-Lenkgetriebe, Länge: 1030 mm
Das Lenkgetriebe FI4112 von GENERAL RICAMBI überzeugt als mechanisches Zahnstangen-Lenkgetriebe für die Fahrzeugmodelle Fiat Punto und Lancia Y. Dieses Produkt bietet eine solide Verarbeitung zum fairen Preis und eignet sich ideal für Fahrzeuge ohne Servolenkung aus den 90er Jahren.
Vorteile
Brandneue Qualität ohne Verschleißerscheinungen
Passgenau für Fiat Punto 176 und Lancia Y 840A
Einfacher Austausch ohne komplexe Modifikationen
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein mechanisches Lenkgetriebe
Direkte OE-Kompatibilität mit Referenznummer 7797607
Nachteile
Nur für mechanische Lenkungen ohne Servounterstützung geeignet
Begrenzte Fahrzeugkompatibilität
Kein Pfandsystem wie bei wiederaufbereiteten Teilen
Das mechanische Lenkgetriebe arbeitet nach dem bewährten Zahnstangenprinzip und wandelt die Drehbewegungen des Lenkrads in horizontale Bewegungen der Räder um. Mit einer Länge von 1030 mm und einem M12-Gewindemaß für das Axialgelenk passt es exakt in die Fahrzeuggeometrie. Die Montage erfolgt schnell, da keine Hydraulikleitungen oder elektrischen Verbindungen nötig sind. Mechanische Lenkgetriebe haben den Vorteil der Wartungsfreiheit – kein Öl, keine Pumpe, keine elektronischen Komponenten.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Artikelnummer
FI4112
Lenkgetriebeart
Zahnstangen-Lenkgetriebe
Betriebsart
mechanisch
Axialgelenk-Gewindemaß
12
Länge
1030 mm
EAN
130041704112
Zustand
Neuteil
Kompatibilität mit Automarken: Fiat Punto 176 (1993–2000), Lancia Y 840A, Fiat Punto I Cabrio 176, geeignet für Motoren von 1.1 bis 1.7 TD mit Leistungen zwischen 54–133 PS.
Gründe für den Kauf
Originale Passform für italienische Kleinwagen der 90er Jahre
Langlebige mechanische Konstruktion ohne störanfällige Elektronik
Schnelle Verfügbarkeit als Neuteil
Ideal für Restaurierungen oder Oldtimer-Projekte
Profi-Tipp: Bei mechanischen Lenkgetrieben sollten Sie nach dem Einbau die Spureinstellung prüfen lassen. Auch wenn das Teil passgenau ist, kann sich durch den Austausch die Geometrie leicht verändern.
Das Lenkgetriebe 712520040 von DRI ist ein wiederaufbereitetes hydraulisches Lenkgetriebe für den VW Polo und Seat Arosa. Mit TRW-Qualität bietet es eine kostengünstige Alternative zum Neuteil bei gleichzeitig hoher Funktionssicherheit.
Vorteile:
Wiederaufbereitet nach strengen Qualitätskriterien
Hydraulische Servolenkung für komfortables Lenken
Kompatibel mit mehreren Volkswagen-Modellen
TRW-Technologie vom Originalzulieferer
Pfandsystem reduziert Endpreis deutlich
Nachteile
Pfandgebühr von 121,80 € muss vorgestreckt werden
Wiederaufbereiteter Zustand statt Neuteil
Austausch des Altteils erforderlich
Dieses DRI-Lenkgetriebe wurde nach dem Ausbau professionell überholt. Verschleißteile wurden ausgetauscht, Dichtungen erneuert und das Getriebe auf seine Funktionalität geprüft. Die hydraulische Betriebsart bedeutet, dass eine Servopumpe den Lenkvorgang durch Öldruck unterstützt. Mit einer Länge von 558 mm und verzahntem Eingangsschaft eignet sich das Getriebe für Linkslenker-Fahrzeuge. Das Gewindemaß M14 x 1,5 am Eingang und M16x1,5 am Ausgang ermöglicht den Anschluss der Spurstangen.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Artikelnummer
712520040
Lenkgetriebeart
Zahnstangen-Lenkgetriebe
Betriebsart
hydraulisch
Gewindemaß (Eingang)
M14 x 1,5
Gewindemaß (Ausgang)
M16 x 1,5
Länge
558 mm
Gewicht
4,77 kg
Lenkradumdrehungen
2,88
Hersteller
TRW
Zustand
Wiederaufbereitet
Kompatibilität mit Automarken: VW Polo 6N/6N2, VW Lupo 3L, VW Caddy 2, Seat Arosa 6H, passend für Motoren von 1.0 bis 1.9 TDI mit Leistungen zwischen 45–125 PS (Baujahr 1994–2005).
Gründe für den Kauf
Bewährte TRW-Technologie vom OEM-Zulieferer
Deutlich günstiger als ein Neuteil durch Wiederaufbereitung
Geprüfte Funktionalität vor Auslieferung
Inklusive Garantie auf wiederaufbereitete Komponenten
Profi-Tipp: Achten Sie beim Einbau eines hydraulischen Lenkgetriebes darauf, dass keine Luft ins System gelangt. Nach der Montage muss die Servolenkung entlüftet werden, indem Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.
Das ERA Benelux-Lenkgetriebe SR20170 repräsentiert moderne elektrische Lenktechnologie für BMW-Fahrzeuge der F-Serie. Die elektrische Servolenkung bietet höchsten Komfort und eine dynamische Lenkanpassung.
Vorteile
Elektrische Servolenkung ohne Hydraulikkomponenten
Breite Kompatibilität mit BMW F-Modellen (F20, F30, F31 usw.)
Geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung
Keine Servopumpe oder Hydrauliköl erforderlich
Geringerer Kraftstoffverbrauch durch bedarfsgerechte Unterstützung
Nachteile
Hoher Preis durch moderne Elektronik
Pfand in Höhe von 297,50 €
Wiederaufbereitet statt Neuteil
Die elektrische Servolenkung funktioniert ohne Hydraulikflüssigkeit und Pumpe. Ein Elektromotor übernimmt die Lenkunterstützung direkt am Getriebe. Das System passt die Unterstützung dynamisch an die Fahrgeschwindigkeit an: Bei langsamer Fahrt oder beim Einparken unterstützt es kraftvoll, bei hohen Geschwindigkeiten wird die Lenkung straffer für mehr Rückmeldung. Das spart nicht nur Kraftstoff, sondern bietet auch ein besseres Fahrverhalten. Die Kompatibilität erstreckt sich über zahlreiche BMW-Modelle der F-Baureihe von 2011 bis 2025.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Artikelnummer
SR20170
Betriebsart
elektrisch
Links-/Rechtslenker
für Linkslenker
EAN
5415047191706
Zustand
Wiederaufbereitet
Kompatibel mit
BMW 1er (F20/F21), 3er (F30/F31), 4er (F32/F33)
Kompatibilität mit Automodellen: BMW F20, F21, F30, F31, F32, F33, F34, F36, passend für Motoren von 114i bis 440i mit Leistungen zwischen 95–360 PS (Baujahr 2011–2025).
Gründe für den Kauf
Modernste Lenktechnologie für aktuelle BMW-Modelle
Reduzierter Kraftstoffverbrauch gegenüber Hydrauliksystemen
Intelligente Lenkanpassung für Sport- und Komfortfahrten
Umfangreiche OE-Kompatibilität mit zahlreichen BMW-Teilenummern
Das Lenkgetriebe 286S0005 von RIDEX ist ein hydraulisches Lenkgetriebe mit Axialgelenk und Koppelstange für Fahrzeuge von VW. Es wird als Komplettsatz montagebereit geliefert.
Vorteile
Komplettsatz mit Axialgelenk und Koppelstange
Breite Fahrzeugkompatibilität für VW-Modelle
Neuteil ohne Vorschäden oder Verschleiß
Hydraulische Servounterstützung für leichtes Lenken
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis als Komplettsatz
Nachteile
Sperrgutzuschlag fällt beim Versand an
Etwas höherer Preis als Einzelgetriebe
Einbau erfordert hydraulisches Entlüften
Mit einer Gesamtlänge von 1260 mm gehört dieses Lenkgetriebe zu den längeren Ausführungen im Programm. Die mitgelieferten Koppelstangen und Axialgelenke sparen Zeit bei der Montage, da nicht alle Komponenten einzeln bestellt werden müssen. Das M14 x 1,5- Außengewinde am Axialgelenk entspricht dem VW-Standard. Die hydraulische Betriebsart gewährleistet komfortables Lenken auch bei schweren Fahrzeugen oder engen Kurvenradien. Das Getriebe eignet sich für Golf 4, Golf 5, Octavia und weitere Modelle des VAG-Konzerns.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Artikelnummer
286S0005
Lenkgetriebeart
Zahnstangen-Lenkgetriebe
Betriebsart
hydraulisch
Ergänzungsartikel
mit Axialgelenk, mit Koppelstange
Axialgelenk-Gewindemaß
M14 x 1,5
Gewindeart
Außengewinde
Gesamtlänge
1260 mm
EAN
4059191382514
Zustand
Neuteil
Kompatibilität mit Automarken: VW Golf 4/5, Audi A3 8L, Seat Leon 1M1, Skoda Octavia 1U2, VW Bora, VW Beetle, passend für Motoren von 1.0 bis 3.2 RSI mit Leistungen zwischen 58–225 PS (Baujahr 1996–2013).
Gründe für den Kauf
Komplettsystem spart separate Bestellungen von Spurstangen
Breite Abdeckung von Modellen im VAG-Konzern
Neuwertiger Zustand garantiert eine lange Lebensdauer
Bewährte Hydrauliktechnik für alle Fahrzyklen
Profi-Tipp: Prüfen Sie vor dem Wechsel die Servopumpe und alle Hydraulikleitungen auf Dichtheit. Ein neues Lenkgetriebe bringt wenig, wenn die Pumpe bereits geschwächt ist oder Leitungen porös sind.
Das LAUBER-Lenkgetriebe 69.0505 ist eine wirtschaftliche Lösung für ältere Ford-Modelle. Als wiederaufbereitetes manuelles Getriebe bietet es eine solide Funktion zu einem günstigen Preis.
Vorteile
Sehr günstiger Preis durch Wiederaufbereitung
Speziell für Ford Fiesta und Ka entwickelt
Manuell ohne störanfällige Hydraulik
Geringes Gewicht durch kompakte Bauweise
Pfandsystem senkt Anschaffungskosten
Nachteile
Wiederaufbereitet statt Neuteil
Nur für manuelle Lenkungen geeignet
Kompatibilität begrenzt auf Ford-Modelle
Dieses manuelle Lenkgetriebe richtet sich an Besitzer und Besitzerinnen älterer Ford Fiesta-Generationen (Mk2 bis Mk4) und Ford Ka-Modelle. Ohne Servounterstützung ist mehr Lenkkraft nötig, dafür entfallen Wartungsarbeiten an Pumpe, Schläuchen oder Öl. Die kompakte Bauweise mit 1/2" UNF MALE-Innengewinde passt in die engen Motorräume der Kleinwagen. Nach der professionellen Aufbereitung wurden verschlissene Komponenten ausgetauscht und Dichtungen erneuert. Die Funktion des Bauteils wurde geprüft und das Lenkgetriebe ist direkt einsatzbereit. Für einen Ford Fiesta aus den 90er Jahren stellt dieses Produkt eine bezahlbare Reparaturlösung dar.
Technische Daten
Merkmal
Spezifikation
Artikelnummer
69.0505
Betriebsart
manuell
Innengewinde
1/2" UNF MALE
EAN
5901321065547
Zustand
Wiederaufbereitet
Kompatibilität mit Automarken: Ford Fiesta Mk2, Mk3, Mk4, Ford Ka RB, Fiesta Mk3 Courier, passend für Motoren von 1.1 bis 1.8 XR2i mit Leistungen zwischen 45–131 PS (Baujahr 1989–2008).
Gründe für den Kauf
Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis für ältere Fahrzeuge
Wartungsfrei durch manuelle Konstruktion
Ideal für Fahrzeuge mit geringem Restwert
Schnelle Lieferbarkeit für gängige Ford-Modelle
Profi-Tipp: Bei manuellen Lenkgetrieben ist ein regelmäßiges Schmieren der Spurstangenköpfe wichtig. Dies verhindert vorzeitigen Verschleiß und hält die Lenkung leichtgängig.
Produktvergleich: Welches Lenkgetriebe passt zu Ihnen?
Produkt
Hauptmerkmale
Ideal für
Empfohlen für
GENERAL RICAMBI FI4112
Mechanisch, Länge: 1030 mm, M12-Gewinde
Fiat Punto, Lancia Y
Fahrzeuge ohne Servolenkung, 90er Jahre Modelle
DRI 712520040
Hydraulisch, TRW-Qualität, Länge: 558 mm
VW Polo, Seat Arosa
Budget-bewusste Käufer und Käuferinnen, VW-Fahrer und Fahrerinnen
ERA Benelux SR20170
Elektrisch, moderne Technologie
BMW F-Serie
Premium-Fahrzeuge, aktuelle Modelle ab 2011
RIDEX 286S0005
Hydraulisch, mit Axialgelenk, Länge: 1260 mm
VW Golf, Škoda Octavia, Audi A3
Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern, Komplettsatz
LAUBER 69.0505
Manuell, günstig, kompakt
Ford Fiesta, Ka
Ältere Ford-Modelle, preisbewusste Reparaturen
Welche Marken bieten die besten Lenkgetriebe an?
ERA Benelux-Lenkgetriebe: Belgischer Zulieferer seit 1945. Getriebe mit präzisem Übersetzungsverhältnis.
LIZARTE-Lenkgetriebe: Spanische Hersteller von Lenksystemen. Hydraulische und elektrische Varianten im Sortiment.
ELSTOCK-Lenkgetriebe: Italienischer Produzent mit OE-Standard. Getriebe für Zahnstangen- und Schneckenlenkung.
DRI-Lenkgetriebe: Preiswerte Option mit guter Passform. Für europäische PKW-Modelle ab den 90er Jahren.
LAUBER-Lenkgetriebe: Wiederaufbereitete Getriebe aus Polen. Wirtschaftlich und umweltschonend mit vollwertiger Garantie.
MAPCO-Lenkgetriebe: Deutsche Qualität für Fahrwerksteile. Getriebe mit geringem Spiel und langer Haltbarkeit.
SASIC-Lenkgetriebe: Traditionsmarke aus Frankreich. Spezialist für Peugeot-, Citroën-, Renault-Lenksysteme.
TRW-Lenkgetriebe: Premium-Hersteller aus den USA. OEM-Qualität mit exakter Lenkübersetzung für sichere Fahrt.
OEM vs. Original-Lenkgetriebe
Die Begriffe „OEM“ (Original Equipment Manufacturer) und „Original“ werden oft synonym verwendet, bezeichnen aber unterschiedliche Qualitätsstufen. Ein Originalteil stammt vom Fahrzeughersteller selbst – etwa ein BMW-Lenkgetriebe mit BMW-Logo. Ein OEM-Teil kommt vom gleichen Zulieferer, der auch die Autohersteller beliefert, trägt aber das Logo des Zulieferers statt das des Fahrzeugherstellers.
In der Praxis sind OEM-Lenkgetriebe oft identisch mit den Originalteilen. ZF, TRW oder Bosch produzieren für Mercedes, BMW oder VW und verkaufen die gleichen Getriebe auch unter eigenem Namen. Der Unterschied liegt üblicherweise nur im Preis und der Verpackung. OEM-Teile kosten deutlich weniger als Originalteile vom Vertragshändler, obwohl sie aus der gleichen Fertigung stammen.
Wiederaufbereitete OEM-Getriebe durchlaufen einen aufwendigen Prozess: Das alte Getriebe wird komplett zerlegt, gereinigt und alle Verschleißteile werden ausgetauscht. Neue Dichtungen, überarbeitete Zahnstangen und geprüfte Gehäuse ergeben ein fast neuwertiges Teil. Die Funktionalität wird getestet und das Getriebe erhält typischerweise eine Garantie. Für viele Fahrzeuge sind wiederaufbereitete Getriebe die wirtschaftlichste Lösung.
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung. Ein neues Original-Lenkgetriebe vom Vertragshändler kann 1500 bis 5000 Euro kosten. Das gleiche Teil als OEM-Variante könnte beispielsweise schon für einen Preis zwischen 300 und 1500 Euro erhältlich sein. Wiederaufbereitete Getriebe starten preislich schon bei 150 Euro. Die Einsparung kann erheblich sein, besonders bei älteren Fahrzeugen mit einem geringen Restwert.
-36%
Artikelinfo
Lenkung:
mit Spurstange, ohne Spurstangenköpfe
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2:
Steuergerät / Software muss NICHT angelernt / upgedatet werden
Links- / Rechtslenker:
für Linkslenker
Fahrzeugausstattung:
für Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung
Beim Kauf eines Lenkgetriebes müssen Sie mehrere Faktoren beachten. Prüfen Sie zunächst die OE-Nummer am alten Teil oder im Fahrzeugschein. Diese garantiert eine optimale Passform. Beachten Sie bei Ihrer Wahl auch die Betriebsart: mechanisch, hydraulisch oder elektrisch – das falsche System passt nicht. Achten Sie auf Linkslenker- oder Rechtslenker-Ausführung, besonders bei Importen. Es kann hilfreich sein, die Länge des alten Getriebes zu messen und die Gewindemaße der Anschlüsse zu vergleichen. Bei hydraulischen Systemen ist der Hersteller wichtig – TRW-Getriebe passen üblicherweise nicht in ZF-Systeme. Kaufen Sie bei seriösen Händlern mit Garantie und Rückgaberecht. AUTODOC bietet über 6,7 Millionen Teile von 2500 Marken mit professioneller Beratung.
Welche Lenkgetriebe sind für bestimmte Automarken beliebt?
VW-Lenkgetriebe: Golf, Passat und Touran nutzen Zahnstangenlenkung. Hydraulische oder elektrische Servolenkung je nach Baujahr.
MERCEDES-BENZ-Lenkgetriebe: C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse haben wartungsarme Getriebe. Ältere Modelle mit Kugelumlauflenkung.
OPEL-Lenkgetriebe: Astra, Corsa, Zafira verwenden kompakte Zahnstangengetriebe. Moderne Varianten mit elektrischer Unterstützung.
FORD-Lenkgetriebe: Focus, Mondeo, Kuga setzen auf elektrische Lenkhilfe. Robuste Konstruktion für hohe Laufleistung.
RENAULT-Lenkgetriebe: Clio, Megane, Scenic nutzen wartungsfreie Zahnstangen. Leichtgängige Lenkung auch ohne Servo.
FIAT-Lenkgetriebe: 500, Panda, Tipo verwenden einfache Lenksysteme. Kleine Getriebe für wendige Stadtautos.
Fazit: Was ist das beste Lenkgetriebe für Ihr Fahrzeug?
Die Wahl des richtigen Lenkgetriebes hängt von Fahrzeugtyp, Budget und Qualitätsanspruch ab. Das GENERAL RICAMBI-Lenkgetriebe FI4112 überzeugt als mechanisches Getriebe für italienische Kleinwagen, während das Lenkgetriebe 712520040 von DRI als wiederaufbereitetes Hydraulik-Getriebe das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für VW-Modelle bietet. Fahrer und Fahrerinnen der BMW F-Serie profitieren vom ERA Benelux-Lenkgetriebe SR20170 mit seiner modernen Elektrotechnik. Das Lenkgetriebe 286S0005 von RIDEX punktet als Komplettsystem für Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern, und das LAUBER-Lenkgetriebe 69.0505 ist die kostenbewusste Version für ältere Ford-Modelle.
Achten Sie beim Kauf auf die exakte OE-Kompatibilität, die Betriebsart und den Zustand des Teils. AUTODOC bietet als Europas größte E-Commerce-Plattform für Fahrzeugteile über 6,7 Millionen Ersatzteile von 2500 Marken in 27 Ländern. Mit professioneller Beratung, schnellem Versand und Garantie finden Sie hier das passende Lenkgetriebe für Ihr Fahrzeug. Ob Neuteil für Langlebigkeit, wiederaufbereitetes Getriebe für Wirtschaftlichkeit oder OEM-Qualität für perfekte Passform – die richtige Entscheidung verlängert die Lebensdauer Ihrer Lenkung und sorgt für sicheres Fahren.
Ein defektes Lenkgetriebe macht sich durch mehrere deutliche Symptome bemerkbar. Typische Lenkgetriebe-Defekt-Symptome sind Knackgeräusche beim Lenken, schwergängige Lenkung und ein spürbares Spiel am Lenkrad. Oft tritt Hydrauliköl aus, erkennbar an Flecken unter dem Fahrzeug. Schwammiges Lenkgefühl deutet auf Lufteinschlüsse oder Verschleiß hin, während ein Abdriften beim Geradeausfahren auf Mängel an der Spureinstellung oder dem Getriebe hinweist. Bei diesen Anzeichen sollten Sie zeitnah eine Werkstatt aufsuchen, da defekte Lenkgetriebe die Fahrsicherheit massiv beeinträchtigen.
Was kostet der Wechsel eines Lenkgetriebes?
Der Wechsel eines Lenkgetriebes kostet zwischen 700 und 5000 Euro, abhängig vom Fahrzeugmodell und der gewählten Werkstatt. Das Neuteil allein liegt bei 150 bis 2000 Euro. Die Arbeitszeit beträgt meist 2 bis 4 Stunden. Getriebe für Luxusfahrzeuge mit elektrischen Systemen sind teurer als einfache mechanische Getriebe. Sparen Sie Geld durch den Kauf bei Online-Händlern und lassen Sie nur die Montage durchführen.
Wie lange hält ein Lenkgetriebe normalerweise?
Ein Lenkgetriebe hält typischerweise 150 000 bis 300 000 Kilometer oder 10 bis 15 Jahre. Die Lebensdauer hängt von Fahrweise, Wartung und Qualität ab. Mechanische Getriebe halten oft länger als hydraulische Systeme, da weniger Verschleißteile verbaut sind. Ein regelmäßiger Ölwechsel bei Hydrauliksystemen verlängert die Lebensdauer. Starke Beanspruchung durch Schlaglöcher oder extreme Lenkwinkel verkürzt die Haltbarkeit.
Kann ich ein Lenkgetriebe selbst wechseln?
Der Wechsel eines Lenkgetriebes ist technisch anspruchsvoll, aber für erfahrene Hobbyschrauber und -schrauberinnen möglich. Sie benötigen eine Hebebühne oder Grube, Spezialwerkzeug zum Lösen der Spurstangen und Kenntnisse über Hydrauliksysteme. Nach dem Wechsel muss die Spureinstellung neu justiert werden. Bei elektrischen Systemen ist oft eine Softwareanpassung nötig. Ohne entsprechende Erfahrung sollten Sie die Arbeit einer Fachwerkstatt überlassen, da Fehler die Fahrsicherheit gefährden.
Was ist der Unterschied zwischen hydraulischer und elektrischer Servolenkung?
Die hydraulische Servolenkung nutzt eine mechanische Pumpe, die durch den Motor angetrieben wird und Öldruck erzeugt. Dieser Druck unterstützt die Lenkbewegung. Die elektrische Servolenkung verwendet einen Elektromotor, der nur bei Bedarf arbeitet und dadurch Kraftstoff spart. Elektrische Systeme sind wartungsärmer, da kein Öl gewechselt werden muss. Sie ermöglichen auch Assistenzfunktionen wie den Spurhalteassistent. Hydrauliksysteme bieten oft ein direkteres Lenkgefühl, verbrauchen aber mehr Energie.
Lohnt sich ein wiederaufbereitetes Lenkgetriebe?
Wiederaufbereitete Lenkgetriebe sind eine wirtschaftliche Alternative zu Neuteilen. Sie kosten 40 bis 70 Prozent weniger als fabrikneue Getriebe und bieten nach professioneller Aufbereitung eine zuverlässige Funktion. Verschleißteile werden ausgetauscht, Dichtungen erneuert und die Funktion geprüft. Bei älteren Fahrzeugen mit geringem Restwert sind sie eine optimale Wahl. Achten Sie auf seriöse Aufbereiter mit Garantie wie DRI, LIZARTE oder ERA Benelux.
Muss ich nach dem Lenkgetriebe-Wechsel zur Achsvermessung?
Ja, nach dem Wechsel eines Lenkgetriebes ist eine Achsvermessung zwingend erforderlich. Durch den Ausbau der Spurstangen und das neue Getriebe verändert sich die Spureinstellung minimal. Die falsche Spur führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß und schlechtem Fahrverhalten. Die Achsvermessung kostet 50 bis 150 Euro und stellt sicher, dass alle Räder perfekt ausgerichtet sind. Fahren Sie direkt nach der Montage zur Vermessung, ohne längere Strecken zurückzulegen.
Was bedeutet die OE-Nummer beim Lenkgetriebe?
Die OE-Nummer (Original Equipment) ist die Teilenummer des Fahrzeugherstellers für das originale Lenkgetriebe. Sie finden diese Nummer im Fahrzeugschein, in der Bedienungsanleitung oder direkt am alten Teil. Die OE-Nummer garantiert perfekte Passform und Kompatibilität. Ersatzteilhersteller geben an, mit welchen OE-Nummern ihre Getriebe kompatibel sind. So können Sie sicher sein, dass das Austauschteil exakt zu Ihrem Fahrzeug passt.
Wie oft muss ich das Öl der Servolenkung wechseln?
Das Öl der hydraulischen Servolenkung sollte alle 60 000 bis 100 000 Kilometer oder alle 4 bis 6 Jahre gewechselt werden. Altes Öl verliert seine Schmierfähigkeit und kann Schäden am Lenkgetriebe verursachen. Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Ausgleichsbehälter und achten Sie auf Verfärbungen. Dunkles oder milchiges Öl deutet auf Verschleiß oder Wassereinlagerung hin. Elektrische Servolenkungen benötigen keinen Ölwechsel, da sie ohne Hydraulikflüssigkeit arbeiten.
Kann ein Lenkgetriebe repariert werden oder muss es getauscht werden?
Kleinere Defekte wie undichte Dichtungen oder verschlissene Manschetten können repariert werden. Eine komplette Reparatur des Getriebes lohnt sich in der Regel nicht, da die Arbeitszeit die Kosten eines Austauschteils übersteigt. Bei Schäden an Zahnstange oder Ritzel ist ein Austausch unvermeidbar. Wiederaufbereitete Getriebe sind oft günstiger als eine aufwendige Reparatur des alten Teils. Lassen Sie in der Werkstatt prüfen, ob eine Reparatur möglich und wirtschaftlich sinnvoll ist.
Welches Lenkgetriebe brauche ich für mein Auto?
Das richtige Lenkgetriebe ermitteln Sie über die OE-Nummer Ihres Fahrzeugs, die Fahrgestellnummer oder durch Eingabe von Hersteller und Modell bei Onlineshops. Achten Sie auf die Betriebsart (mechanisch, hydraulisch, elektrisch), Linkslenker oder Rechtslenker, Länge und Gewindemaße. Bei AUTODOC können Sie durch Eingabe Ihrer Fahrzeugdaten automatisch die kompatiblen Getriebe finden. Im Zweifel hilft der Kundenservice bei der Auswahl des korrekten Teils für Ihr Fahrzeug.
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25 November 2025 (aktualisiert) 
