DER EXPERTE FÜR AUTOERSATZTEILE
11 November 2025 (aktualisiert) Inhaltsverzeichnis
Beim Kauf eines Motorsteuergeräts ist die OE-Teilenummer das wichtigste Kriterium. Diese sollte mit dem defekten Steuergerät übereinstimmen. Bei VAG-Herstellern (VW, Audi, Seat, Škoda) kennzeichnen Suffix-Buchstaben häufig Modifikationen oder Revisionen, und Teile können durch neuere Versionen ersetzt werden. Ob unterschiedliche Teilenummern-Varianten austauschbar sind, lässt sich nur über den Teilekatalog (ETKA/partslink24) zuverlässig prüfen. Die Kompatibilität lässt sich über den Teilekatalog prüfen. Zusätzlich sind Motorkennbuchstaben, Baujahr und die komplette 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) erforderlich. Bei gebrauchten Steuergeräten muss eine Anpassung an die Wegfahrsperre und Sicherheitssysteme Ihres Fahrzeugs durch eine Fachwerkstatt erfolgen.
Die OE-Teilenummer (Original Equipment) ist der eindeutige Identifikator für jedes Motorsteuergerät. Diese Nummer besteht aus einer herstellerspezifischen Kombination von Zahlen und Buchstaben und befindet sich auf einem Aufkleber am Steuergerätegehäuse.
Beispiele für OE-Nummern:
Wichtig: Selbst ein einzelner abweichender Buchstabe am Ende der Teilenummer (z. B. 023 906 022 E vs. 023 906 022 H) kann bedeuten, dass das Steuergerät nicht kompatibel ist. Verschiedene Buchstabenvarianten stehen oft für unterschiedliche Getriebe, Katalysator-Varianten oder Ausstattungsunterschiede.
Die FIN ist eine 17-stellige, eindeutige Kennung jedes Fahrzeugs und spielt bei Motorsteuergeräten eine zentrale Rolle:
Aufbau der 17-stelligen FIN:
Wo finde ich die FIN?
Ein häufiges Problem beim Einbau gebrauchter Motorsteuergeräte: Das Steuergerät ist nicht mit der Wegfahrsperre und den Sicherheitssystemen des Fahrzeugs synchronisiert. Dies führt zu Startproblemen oder dauerhaft leuchtender Motorkontrollleuchte.
Mögliche Lösungen:
Besonders bei BMW (E90, E60, E65) und VAG-Fahrzeugen (Audi, VW, Seat, Škoda) ist dieses Problem verbreitet. Viele freie Werkstätten können die VIN nicht umprogrammieren – spezialisierte Dienstleister bieten jedoch diese Leistung an.
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Neben der OE-Nummer und der FIN sind weitere Fahrzeugdaten entscheidend:
| Typ | Vorteile | Nachteile | Kosten |
|---|---|---|---|
| Neu (Original) | Garantie, aktuelle Software, keine Vorschäden | Teuer, Programmierung nötig | 500–2000 € |
| Gebraucht | Günstig verfügbar | VIN-Mismatch, unbekannte Historie, keine Garantie | 100–400 € |
| Generalüberholt | Getestet, Gewährleistung, günstiger als neu | Begrenzte Verfügbarkeit | 300–800 € |
| Reparatur | Original bleibt erhalten, VIN passt | Nicht bei allen Defekten möglich | 150–500 € |
Vertragshändler/Vertragswerkstätten:
Spezialisierte Online-Anbieter:
Motorsteuergeräte-Reparaturdienste:
Schrottplätze:
Moderne Motorsteuergeräte müssen nach dem Einbau programmiert werden. Dieser Vorgang erfordert spezielle Diagnosesoftware und Herstellerzugang.
Programmierungsschritte:
Wichtig: Die Programmierung erfordert eine stabile Stromversorgung durch ein professionelles Ladegerät (ca. 13–14 V). Unterbrechungen können das Steuergerät dauerhaft beschädigen. Kosten: 150–400 € zusätzlich.
Inkompatibilitätssymptome nach Einbau:
Warnsignale beim Kauf:
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Bei Online-Käufen beachten:
Ausschlusskriterien für Rückgabe:
Der mechanische Einbau ist meist einfach, jedoch ist die anschließende Programmierung nur mit Spezialwerkzeug möglich. Ohne Codierung startet das Fahrzeug nicht oder läuft fehlerhaft.
Vertragswerkstatt: 1200–2500 €; freie Werkstatt mit neuem Steuergerät: 800–1500 €; Reparatur des alten Steuergeräts: 300–700 €.
Nein. Mechanische Schäden, Wasserschäden oder defekte Prozessoren sind oft irreparabel. Softwareprobleme und elektronische Defekte lassen sich größtenteils beheben.
Der Kauf eines Motorsteuergeräts erfordert die exakte OE-Teilenummer als wichtigstes Kriterium – bereits ein Buchstabenunterschied kann zur Inkompatibilität führen. Die 17-stellige FIN ist für die Identifikation und bei gebrauchten Steuergeräten für die VIN-Umschreibung erforderlich. Neue Originalteile bieten maximale Sicherheit, kosten jedoch 500–2000 Euro. Die Programmierung ist zwingend erforderlich und kostet zusätzlich 150–400 Euro. Seriöse Anbieter gewähren Gewährleistung und transparente Rückgabebedingungen. Alternativ zur Neuanschaffung ist oft die Reparatur des vorhandenen Steuergeräts (300–700 Euro) die wirtschaftlichste Lösung.
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