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24 März 2025 (aktualisiert) Inhaltsverzeichnis
Die Lebensdauer von Servolenkungen entspricht normalerweise der Lebensdauer der Fahrzeuge, die sie besitzen. Dies ist jedoch nur dann der Fall, wenn es zu keinen Leckagen des Servoöls im System kommt. Die Verwendung von minderwertigem Öl oder ein zu später Wechsel der Flüssigkeit sind die häufigsten Gründe für Defekte an der Servolenkung. Lesen Sie unseren Artikel, um zu erfahren, wie man Fehler bei der Auswahl und den Wechsel der Hydraulikflüssigkeit vermeidet.
Welches Servoöl brauche ich? Es gibt verschieden Hauptarten an Fluiden:
Das Servolenkungsfluid hat normalerweise Informationen über die einzuhaltenden Standards und in welchen Automarken es verwendet werden kann, auf der Verpackung.
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Die Hydraulikflüssigkeit variiert nicht nur in der Zusammenstellung und der Leistungseigenschaften, sondern auch in der Farbe. Die häufigsten sind die folgenden:
Servoöl wird in hydraulischen Servolenkungen von Fahrzeugen und anderen hydraulischen Systemen verwendet. Es gibt verschiedene Arten von Servoöl, die sich in ihrer chemischen Zusammensetzung, Viskosität und Leistungsfähigkeit unterscheiden. Eine grundlegende Unterscheidung besteht zwischen mineralischen, synthetischen und teilsynthetischen Servoölen. Mineralische Öle sind auf Erdölbasis und relativ kostengünstig, bieten jedoch weniger Temperaturstabilität und Alterungsbeständigkeit. Synthetische Öle hingegen sind speziell formuliert, um höhere Temperaturen zu tolerieren, längere Standzeiten zu ermöglichen und bessere Fließeigenschaften bei Kälte zu bieten. Teilsynthetische Öle kombinieren die Vorteile beider Varianten, indem sie eine gute Temperaturbeständigkeit mit einem günstigeren Preis verbinden. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die enthaltene Additivierung, die beispielsweise Korrosionsschutz, Verschleißminderung oder Schaumbildungsreduktion verbessern kann. Die Wahl des richtigen Servoöls hängt von den Herstellervorgaben und den spezifischen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab.
Der Austausch des Servoöls ist ein wichtiger Wartungsschritt, um die optimale Funktion der Servolenkung zu gewährleisten. Zunächst sollte das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche geparkt und der Motor abgestellt werden. Um das alte Öl abzulassen, wird der Rücklaufschlauch des Servolenkungssystems von der Servopumpe gelöst und in einen Auffangbehälter geführt. Anschließend kann die Servopumpe kurz manuell oder durch Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag betätigt werden, um möglichst viel altes Öl aus dem System zu entfernen. Danach wird der Schlauch wieder angeschlossen, und das neue Servoöl gemäß den Herstellervorgaben in das Ausgleichsbehältnis eingefüllt. Es ist ratsam, das Lenkrad mehrfach nach links und rechts zu drehen, um Luft aus dem System zu entfernen und das Öl gleichmäßig zu verteilen. Während des gesamten Vorgangs sollte der Füllstand kontrolliert und gegebenenfalls nachgefüllt werden. Nach dem Start des Motors erfolgt eine abschließende Kontrolle auf Undichtigkeiten sowie eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass die Lenkung einwandfrei funktioniert. Abschließend sollte der Ölstand nochmals geprüft werden. Ein regelmäßiger Wechsel des Servoöls trägt zur Langlebigkeit der Servolenkung bei und verhindert Schäden durch Verunreinigungen oder abgebautes Öl.
Der Behälter für die Servoflüssigkeit befindet sich üblicherweise im Motorraum des Fahrzeugs, meist in der Nähe der Servolenkungspumpe. Seine genaue Position variiert je nach Fahrzeugmodell und Hersteller. Oft ist der Behälter mit einem Deckel versehen, der eine Markierung oder Beschriftung wie „Power Steering Fluid“ oder ein Lenkradsymbol trägt. In vielen Fahrzeugen ist er aus transparentem Kunststoff gefertigt, sodass der Ölstand von außen sichtbar ist. Bei einigen Modellen ist der Behälter direkt in die Servopumpe integriert.
Die benötigte Menge an Servolenkungsöl variiert je nach Fahrzeugmodell und Servolenkungssystem. In den meisten Pkw beträgt das Fassungsvermögen des Servoölbehälters zwischen 0,8 und 1,5 Litern. Größere Fahrzeuge wie SUVs oder Transporter können jedoch bis zu 2 Liter benötigen. Die exakte Füllmenge ist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder im Werkstatthandbuch angegeben. Beim Wechsel des Servoöls sollte nicht nur der Behälter, sondern das gesamte System berücksichtigt werden, da auch Leitungen und die Servopumpe Öl enthalten. Es empfiehlt sich, stets etwas Öl als Reserve einzuplanen, um bei Bedarf nachfüllen zu können.
Tabelle der ungefähren Servoöl-Füllmenge bei verschiedenen Fahrzeugmodellen
| Marke und Modell | Ungefähre Füllmenge für Servoöl (Liter) | Bemerkungen |
| Volkswagen Golf | 0,8 – 1,2 l | Variiert je nach Generation (z. B. Golf 4, 5, 6, 7). |
| BMW 3er | 1,0 – 1,5 l | Abhängig vom Modell (E46, E90, F30). |
| Mercedes-Benz C-Klasse | 1,0 – 1,6 l | Unterschiedliche Mengen je nach Baujahr. |
| Audi A4 | 1,0 – 1,3 l | Geringfügige Unterschiede zwischen B7, B8, B9. |
| Ford Focus | 0,8 – 1,2 l | Je nach Generation leicht abweichend. |
| Opel Astra | 0,9 – 1,3 l | Unterschiedlich bei Astra G, H, J. |
| Skoda Octavia | 0,8 – 1,2 l | Ähnlich wie beim VW Golf, da gleiche Plattform. |
| Renault Clio | 0,7 – 1,0 l | Kleinere Fahrzeuge benötigen oft weniger Servoöl. |
| Peugeot 308 | 0,8 – 1,1 l | Abhängig von der Motorisierung. |
| Toyota Yaris | 0,6 – 1,0 l | Kompaktwagen mit geringem Bedarf an Servoöl. |
Servoöl sollte ersetzt werden, wenn es verunreinigt, verfärbt oder zu alt ist, was meist nach einem Interwall von 50 000 bis 100 000 Kilometern oder zwei bis fünf Jahren der Fall ist. Dunkle, schaumige oder verbrannt riechende Flüssigkeit deutet darauf hin, dass das Öl seine Schmierfähigkeit verloren hat. Auch Lenkprobleme, ungewöhnliche Geräusche oder ein schwergängiges Lenkrad können Anzeichen für verschlissenes Öl sein. Ein regelmäßiger Wechsel verhindert Ablagerungen, erhält die Funktion der Servolenkung und schützt vor teuren Reparaturen an der Hydraulik.
Die meisten Autohersteller, einschließlich Mitsubishi, Volkswagen und Ford, empfehlen den Wechsel der Flüssigkeit alle 1 bis 2 Jahre oder alle 100 000 Kilometer. Die folgenden Anzeichen, zeigen die Notwendigkeit eines ungeplanten Ölwechsels an:
Sie müssen die Flüssigkeit auch wechseln, wenn eine Reparatur an der Pumpe oder allen anderen Servolenkungsbestandteile durchgeführt wurde. Die Verwendung von Öl, welches seine ursprünglichen Eigenschaften verloren hat oder ungeeignet ist, kann die Pumpe oder die Spulen beschädigen und zu einer vorzeitigen Abnutzung der abdichtenden Elemente führen. Bei einigen Fahrzeugen wie dem Toyota Corolla, dem Subaru Impreza und fast allen Fahrzeugen von Volkswagen, besteht keine Möglichkeit die Dichtelemente auszutauschen. Wenn diese sich verschlechtert haben, dann ist es notwendig, ein neues Lenkgetriebe für das Auto zu installieren.
Um den Hydraulikölstand der Servolenkung zu messen, sollte das Fahrzeug auf einer geraden Fläche stehen und der Motor idealerweise warm sein. Zunächst wird die Motorhaube geöffnet und der Servoölbehälter lokalisiert. Die meisten Fahrzeuge haben einen Messstab am Deckel oder eine Min.-/Max.-Markierung am transparenten Behälter. Falls ein Messstab vorhanden ist, wird der Deckel abgeschraubt, der Stab abgewischt, erneut eingetaucht und herausgezogen, um den Ölstand abzulesen. Das Öl sollte sich zwischen den Markierungen befinden. Falls nötig, wird passendes Servoöl vorsichtig nachgefüllt, um Schäden durch zu niedrigen Stand zu vermeiden.
Ein zu niedriger Servoölstand macht sich durch verschiedene Symptome bemerkbar. Ein häufiges Anzeichen ist ein erschwertes Lenken, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit oder im Stand. Zudem können ungewöhnliche Geräusche wie Jaulen, Quietschen oder Brummen auftreten, insbesondere beim Drehen des Lenkrads. Ein weiteres Warnsignal sind ruckartige Lenkbewegungen oder ein verzögertes Ansprechen der Servolenkung. In manchen Fällen können auch Leckagen unter dem Fahrzeug auftreten, die auf einen Ölverlust hindeuten. Wird der niedrige Ölstand nicht rechtzeitig behoben, kann die Servopumpe beschädigt werden, was zu teuren Reparaturen führt. Regelmäßige Kontrollen beugen solchen Problemen vor.
Ein zu hoher Servoölstand kann ebenfalls Probleme verursachen. Ein häufiges Anzeichen ist die Schaumbildung im Servoölbehälter, da überschüssiges Öl durch die Bewegung im System Luftblasen bilden kann. Dies kann zu einer verminderten Lenkunterstützung oder einem schwammigen Lenkgefühl führen. Zudem kann das überschüssige Öl durch den Druck aus dem Behälter entweichen, was zu Ölverschmutzungen im Motorraum und möglichen Schäden an angrenzenden Bauteilen führt. In manchen Fällen treten auch ungewöhnliche Geräusche wie Brummen oder Pfeifen auf. Um Probleme zu vermeiden, sollte überschüssiges Öl abgesaugt werden, bis der Füllstand den Herstellerangaben entspricht.
Die Ursachen für eine Verschlechterung der Hydraulikflüssigkeit einer Servolenkung
Intensive Belastungen auf der Servolenkung und ein scharfer Druckabfall in der Anlage führen zu einer zu frühen Verschlechterung der Ölqualität. Unsere Experten können vier Hauptursachen für die Verschlechterung des Öls feststellen:
In modernen Autos werden Bypass-Ventile genutzt, um die Komponenten des Systems vor Schäden zu schützen.
Jeder kann das Servolenkungsfluid selber auswechseln. Dieser Prozess ist simpel und wird nur 30 Minuten beanspruchen. Für dieses Verfahren brauchen Sie eine große Spritze, einen Behälter für das alte Fluid und Schutzhandschuhe.
Halten Sie sich an die folgende Schrittfolge:
Die Kosten für den Austausch des Servoöls bei Autos liegen je nach Fahrzeugmodell und Werkstatt zwischen 50 und 200 Euro.
Der Preis setzt sich aus den Materialkosten für das Servoöl und den Arbeitskosten der Werkstatt zusammen. Ein Liter Servoöl kostet je nach Qualität und Hersteller zwischen 10 und 30 Euro, wobei für den Wechsel meist 1 bis 2 Liter benötigt werden. In Vertragswerkstätten sind die Preise oft höher als in freien Werkstätten. Die Arbeitszeit für den Ölwechsel beträgt in der Regel 30 bis 60 Minuten, wodurch zusätzliche Kosten von 30 bis 100 Euro entstehen können.
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Wer das Servoöl selbst wechselt, kann deutlich sparen, da lediglich das Öl und gegebenenfalls ein Schlauch zum Ablassen benötigt werden. Allerdings ist Vorsicht geboten, da falsches Öl oder unsachgemäße Entlüftung zu Schäden führen können. In manchen Fällen ist ein vollständiges Spülen des Systems nötig, was die Kosten erhöhen kann.
Zusätzliche Kosten entstehen, wenn das Servoöl aufgrund eines Lecks häufiger nachgefüllt werden muss oder Schäden an der Servolenkungspumpe auftreten. Um langfristig Kosten zu vermeiden, sollte der Ölstand regelmäßig kontrolliert und das Öl gemäß den Herstellervorgaben gewechselt werden.
Tabelle ungefährer Kosten für den Servoölwechsel bei verschiedenen Fahrzeugmodellen
| Marke und Modell | Ungefähre Kosten für den Servoölwechsel (€) | Anmerkungen |
| Volkswagen Golf | 70 – 120 | Kosten variieren je nach Generation und Motor. |
| BMW 3er | 100 – 150 | Höhere Kosten durch teurere Originalteile. |
| Mercedes-Benz C-Klasse | 110 – 160 | Premiumfahrzeug mit höheren Wartungskosten. |
| Audi A4 | 90 – 140 | Preis abhängig vom Baujahr. |
| Ford Focus | 60 – 110 | Günstige Ersatzteile und Arbeitskosten. |
| Opel Astra | 65 – 115 | Weit verbreitetes Modell mit erschwinglichen Kosten. |
| Skoda Octavia | 70 – 120 | Ähnliche Kosten wie beim VW Golf. |
| Renault Clio | 55 – 105 | Günstige Wartungskosten. |
| Peugeot 308 | 60 – 110 | Ersatzteile sind preiswert. |
| Toyota Yaris | 65 – 115 | Zuverlässiges Modell mit moderaten Wartungskosten. |
Kaufen Sie nur Qualitätsöl, beachten Sie immer die technischen Voraussetzungen Ihres Autos, vernachlässigen Sie nicht die Empfehlungen zum Wechsel des Öls. Ein ruhiger Fahrstil, der rechtzeitige Wechsel der Flüssigkeit und die Befolgung der Regeln, versichern eine lange und zuverlässige Arbeitsleistung der Servolenkung.
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