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24 September 2025 (aktualisiert) Nissan Qashqai Motoren
Der Nissan Qashqai hat seit seiner Markteinführung 2007 das Crossover-Segment maßgeblich geprägt und bietet über drei Generationen hinweg eine vielfältige Nissan Qashqai Motorenpalette. Die technologische Entwicklung reicht von bewährten Saugmotoren bis hin zu modernen e-Power-Hybridantrieben, die jeweils unterschiedliche Stärken und Schwächen aufweisen.
Nissan Qashqai Generation I (2007–2013)
Die erste Nissan Qashqai-Generation etablierte das Crossover-Konzept und setzte auf bewährte, aber technisch einfache Motorentechnik. Die Laufleistungen erreichten bei ordentlicher Wartung durchaus respektable 250.000 bis 350.000 Kilometer, wobei die Nissan Qashqai Dieselmotoren generell langlebiger waren als die Benziner. Größere Reparaturen standen meist zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern an, insbesondere bei den CVT-Getrieben der Benzinvarianten. Der absolute Spitzenmotor dieser Generation war der 2,0 dCi mit 150 PS, der Kraft, Zuverlässigkeit und moderate Verbrauchswerte optimal vereinte. Die Generation konkurrierte erfolgreich mit dem VW Tiguan und Honda CR-V, wobei der Nissan Qashqai durch sein innovatives Design und die höhere Sitzposition punktete.
Nissan Qashqai Benzinmotoren: Generation I (2007–2013)
Die Nissan Qashqai Benzinerpalette umfasste hauptsächlich Saugmotoren ohne Turboaufladung. Der 1,6-Liter-Benziner war mit 84 kW (114 PS) der Einstiegsmotor und bot solide Alltagsleistung, litt jedoch unter hohem Verbrauch und schwacher Durchzugskraft. Der leistungsstärkste Nissan Qashqai Benziner war der 2,0-Liter mit 104 kW (141 PS), der ab 2008 verfügbar war. Beide Motoren waren mit dem problematischen CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) gekoppelt, das häufig zwischen 120.000 und 180.000 Kilometern ausfiel. Die Nissan Qashqai Benzinmotoren selbst erwiesen sich als robust, aber durstig - Verbrauchswerte von 8-10 Litern pro 100 km waren keine Seltenheit.
Nissan Qashqai Dieselmotoren: Generation I (2007–2013)
Bei den Nissan Qashqai Dieseln dominierte der 1,5 dCi mit 78 kW (106 PS), der als sparsamer und zuverlässiger Einstiegsdiesel galt. Der Höhepunkt war jedoch der 2,0 dCi mit 110 kW (150 PS), der ab 2008 verfügbar wurde. Diese Nissan Qashqai dCi-Motoren stammten aus der Renault-Nissan-Allianz und erwiesen sich als außerordentlich langlebig. Der 2,0 dCi kombinierte eine Common-Rail-Einspritzung mit Turboaufladung und erreichte Verbrauchswerte von nur 5,8-6,5 Litern pro 100 km. Typische Schwachstellen waren lediglich der Turbolader nach hohen Laufleistungen und gelegentliche Probleme mit dem Partikelfilter bei ausschließlichem Stadtbetrieb.
| Nissan Qashqai Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Benziner | 114 PS | 8,2-9,5 l/100km | CVT-Getriebe, hoher Verbrauch | Durchschnittlich |
| 2,0 Benziner | 141 PS | 8,8-10,2 l/100km | CVT-Getriebe, Durst | Mäßig |
| 1,5 dCi | 106 PS | 5,5-6,2 l/100km | Gelegentlich Turbolader | Gut |
| 2,0 dCi | 150 PS | 5,8-6,5 l/100km | Sehr robust, sparsam | Sehr gut |
Nissan Qashqai Generation II (2014–2021)
Die zweite Nissan Qashqai-Generation brachte eine deutliche Modernisierung der Motorenpalette mit sich und führte erstmals Turbo-Benziner ein. Die Laufleistungen verbesserten sich auf 300.000 bis 400.000 Kilometer bei den Dieseln, während die neuen Turbo-Benziner zwischen 200.000 und 300.000 Kilometern erreichten. Größere Reparaturen standen meist zwischen 180.000 und 250.000 Kilometern an, wobei die CVT-Getriebe weiterhin die Hauptschwachstelle darstellten. Der absolute Höhepunkt war der 1,6 dCi mit 130 PS, der Effizienz und Leistung perfekt ausbalancierte. Diese Generation positionierte sich erfolgreich gegen den überarbeiteten VW Tiguan und den neuen Mazda CX-5, wobei der Nissan Qashqai durch sein verbessertes Platzangebot und die moderne Ausstattung überzeugte.
Nissan Qashqai Benzinmotoren: Generation II (2014–2021)
Die Nissan Qashqai Benzinerpalette wurde komplett überarbeitet und umfasste nun hauptsächlich Turbo-Motoren. Der 1,2 DIG-T mit 85 kW (115 PS) war der neue Einstiegsmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Später kamen der 1,3 DIG-T mit 103 kW (140 PS) und 117 kW (160 PS) hinzu, die ab 2018 den 1,2 DIG-T ersetzten. Diese Nissan Qashqai Turbomotoren boten deutlich bessere Fahrleistungen als ihre Vorgänger, litten jedoch unter typischen Turbo-Problemen wie Verkokung der Einlassventile und gelegentlichen Turboladerschäden. Der 1,3 DIG-T mit 160 PS entwickelte sich zum besten Benziner dieser Generation, war aber weiterhin mit dem problematischen CVT-Getriebe gekoppelt, das häufig zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern Probleme bereitete.
Nissan Qashqai Dieselmotoren: Generation II (2014–2021)
Der Nissan Qashqai 1,5 dCi wurde mit 81 kW (110 PS) weitergeführt, ergänzt durch den neuen 1,6 dCi mit 96 kW (130 PS). Ab 2017 kam zusätzlich eine stärkere 1,7 dCi-Variante mit 110 kW (150 PS) hinzu. Alle Nissan Qashqai Diesel verfügten über moderne Common-Rail-Einspritzung mit SCR-Katalysator und Partikelfilter zur Erfüllung der Euro-6-Norm. Der 1,6 dCi mit 130 PS erwies sich als der zuverlässigste und effizienteste Motor dieser Generation, mit einem Testverbrauch von nur 4,2-4,8 Litern pro 100 km und ausgezeichneter Langzeitqualität. Die Nissan Qashqai dCi-Motoren waren ausschließlich mit manuellen Getrieben verfügbar, was ihre Zuverlässigkeit erheblich steigerte.
| Nissan Qashqai Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 DIG-T | 115 PS | 6,8-7,5 l/100km | CVT-Getriebe, Ventilverkokung | Durchschnittlich |
| 1,3 DIG-T | 140-160 PS | 6,5-7,2 l/100km | CVT-Getriebe, Turbolader | Mäßig |
| 1,5 dCi | 110 PS | 4,5-5,1 l/100km | Robust, bewährt | Gut |
| 1,6 dCi | 130 PS | 4,2-4,8 l/100km | Sehr effizient und zuverlässig | Sehr gut |
| 1,7 dCi | 150 PS | 4,8-5,4 l/100km | Kraftvoll, sparsam | Gut |
Nissan Qashqai Generation III (2021–heute)
Die aktuelle Nissan Qashqai-Generation markiert einen radikalen Wandel hin zur Elektrifizierung und führt die innovative e-Power-Technologie ein. Alle Motoren sind nun elektrifiziert, wobei die Mild-Hybrid-Varianten eine Lebensdauer von über 300.000 Kilometern versprechen. Da die Generation erst seit 2021 auf dem Markt ist, liegen noch keine Langzeiterfahrungen vor, aber die ersten Tests zeigen vielversprechende Ansätze. Der absolute Spitzenmotor ist der e-Power-Antrieb mit 190 PS, der die Effizienz eines Elektroautos mit der Reichweite eines Verbrenners kombiniert. Diese Generation konkurriert direkt mit dem Toyota C-HR Hybrid und dem VW Tiguan eHybrid, wobei der Nissan Qashqai durch seine innovative e-Power-Technologie einen Alleinstellungsanspruch besitzt.
Nissan Qashqai Mild-Hybrid-Benziner: Generation III (2021–heute)
Die Basis der Nissan Qashqai Motorenpalette bildet der 1,3 DIG-T mit 12-Volt-Mild-Hybrid-Technologie in zwei Leistungsstufen: 103 kW (140 PS) und 117 kW (158 PS). Diese Nissan Qashqai Motoren verfügen über einen integrierten Starter-Generator, der beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. Der 1,3 DIG-T mit 158 PS gilt als besonders gelungen und entwickelt sich zum besten konventionellen Motor dieser Generation - er bietet eine gleichmäßige Kraftentfaltung und ist mit dem neuen CVT-Getriebe Xtronic deutlich zuverlässiger geworden. Die Mild-Hybrid-Technologie reduziert den Verbrauch um etwa 0,5 Liter pro 100 km gegenüber den Vorgängern.
Nissan Qashqai e-Power-Hybridantrieb: Generation III (2021–heute)
Das Herzstück der neuen Generation ist der innovative e-Power-Antrieb mit 140 kW (190 PS) Systemleistung. Dieser Nissan Qashqai e-Power kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner als Generator mit einem 140 kW starken Elektromotor für den Antrieb. Das Besondere: Der Benzinmotor treibt niemals direkt die Räder an, sondern lädt nur die Batterie. Dadurch fährt der Nissan Qashqai e-Power immer elektrisch, mit der Reichweite eines Verbrenners. Der Verbrauch liegt bei nur 4,3-4,8 Litern pro 100 km, während die Fahrleistungen sportlich sind. Erste Erfahrungen zeigen eine hohe Zuverlässigkeit, da der Benzinmotor immer im optimalen Drehzahlbereich arbeitet und der Elektromotor wartungsarm ist.
| Nissan Qashqai Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 DIG-T MHEV | 140 PS | 6,2-6,8 l/100km | Noch keine Langzeiterfahrungen | Gut |
| 1,3 DIG-T MHEV | 158 PS | 6,4-7,0 l/100km | Verbessertes CVT-Getriebe | Sehr gut |
| e-Power | 190 PS | 4,3-4,8 l/100km | Komplex, aber innovativ | Sehr gut |
Fazit: Die besten Nissan Qashqai Motoren aller Generationen
Die Entwicklung der Nissan Qashqai Motoren zeigt eine klare Evolution von bewährten Saugmotoren über moderne Turbo-Aggregate bis hin zur innovativen e-Power-Technologie. Während die Nissan Qashqai Dieselmotoren über alle Generationen hinweg durch Zuverlässigkeit und Sparsamkeit überzeugten, kämpften die Benziner lange Zeit mit problematischen CVT-Getrieben. Die neue e-Power-Technologie der dritten Generation verspricht eine revolutionäre Alternative für Fahrer, die Effizienz und Fahrkomfort schätzen.
- Bester Nissan Qashqai Benzinmotor:
Der Nissan Qashqai e-Power (190 PS, Generation III) kombiniert innovative Hybridtechnologie mit hoher Effizienz und elektrischem Fahrgefühl bei konventioneller Reichweite.
- Bester Nissan Qashqai Dieselmotor:
Der Nissan Qashqai 1,6 dCi (130 PS, Generation II) bietet die beste Kombination aus Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit über alle Generationen hinweg.
- Bester Nissan Qashqai Hybridmotor:
Der Nissan Qashqai e-Power (190 PS, Generation III) mit seiner einzigartigen seriellen Hybrid-Technologie und dem niedrigen Verbrauch von nur 4,3-4,8 Litern pro 100 km.
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