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24 September 2025 (aktualisiert) Volvo S60 Motoren
Der Volvo S60 etablierte sich seit seiner Einführung im Jahr 2000 als sportliche Limousine der schwedischen Premium-Marke und durchlief über drei Generationen eine bemerkenswerte technische Evolution. Die Volvo S60 Motoren-Palette reichte von sparsamen Dieselaggregaten bis hin zu leistungsstarken Turbobenzinern und modernen Hybridantrieben, wobei jede Generation ihre eigenen technologischen Höhepunkte und charakteristischen Schwächen aufwies.
Volvo S60 Generation I (2000–2009)
Die erste Volvo S60-Generation war geprägt von der Übergangszeit zwischen klassischer Volvo-Ingenieurskunst und modernen Anforderungen an Effizienz und Emissionen. Die Laufleistungen variierten erheblich je nach Motortyp: Während die robusten Fünfzylinder-Dieselmotoren bei ordentlicher Wartung problemlos 400.000 bis 500.000 Kilometer erreichten, zeigten die frühen Turbobenziner bereits zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern erste größere Reparaturbedürfnisse. Typische Probleme traten bei Turboladern, Einspritzanlagen und elektronischen Komponenten auf. Der absolute Spitzenmotor dieser Generation war der 2,4 D5 mit 163 PS, der Volvos legendäre Dieselzuverlässigkeit mit moderner Common-Rail-Technik kombinierte. Diese Generation zeichnete sich durch überdurchschnittliche Sicherheitsstandards aus und positionierte sich erfolgreich gegen BMW 3er und Audi A4.
Volvo S60 Benzinmotoren: Generation I (2000–2009)
Die Volvo S60 Benzinerpalette umfasste verschiedene Fünfzylinder-Aggregate, beginnend mit dem atmosphärischen 2,4-Liter-Motor mit 125 kW (170 PS) und dem 2,5-Liter mit 154 kW (210 PS). Die leistungsstärkeren Varianten setzten auf Turboaufladung: Der T5 mit 2,3 Litern entwickelte 184 kW (250 PS), während der Hochleistungs-T5 sogar 221 kW (300 PS) erreichte. Diese Volvo S60 Motoren litten unter typischen Problemen der frühen Turbo-Ära: Turboladerschäden durch Ölkohleablagerungen, Probleme mit der Einspritzanlage und gelegentlich auftretende Zylinderkopfdichtungsschäden bei hohen Laufleistungen. Der 2,4-Liter-Saugmotor erwies sich als zuverlässigster Benziner dieser Generation, erreichte jedoch nur mäßige Fahrleistungen.
Volvo S60 Dieselmotoren: Generation I (2000–2009)
Bei den Volvo S60 Dieseln dominierte der legendäre D5-Motor mit 2,4 Litern Hubraum, der in verschiedenen Leistungsstufen von 120 kW (163 PS) bis 136 kW (185 PS) angeboten wurde. Zusätzlich gab es einen kleineren 2,0-Liter-Diesel mit 100 kW (136 PS) für preisbewusste Käufer. Der Volvo S60 D5 mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter entwickelte sich zum zuverlässigsten Motor der gesamten Generation - besonders die ab 2005 produzierten Varianten mit verbesserter Einspritztechnik erwiesen sich als außergewöhnlich langlebig und sparsam. Diese Volvo S60 Dieselmotoren erfüllten bereits die Euro-4-Norm und boten eine hervorragende Kombination aus Durchzugskraft, niedrigem Verbrauch und Langlebigkeit, die typisch für Volvo-Diesel wurde.
| Volvo S60 Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 Saugmotor | 170 PS | 9,2-9,8 l/100km | Mäßige Leistung, träge | Durchschnittlich |
| 2,5 T | 210 PS | 9,8-10,4 l/100km | Turboladerschäden, Einspritzung | Mäßig |
| 2,3 T5 | 250-300 PS | 10,5-11,8 l/100km | Turbolader, Zylinderkopfdichtung | Problematisch |
| 2,0 D | 136 PS | 6,5-7,2 l/100km | Wenig verbreitet, durchschnittlich | Durchschnittlich |
| 2,4 D5 | 163-185 PS | 6,8-7,4 l/100km | Sehr robust und langlebig | Sehr gut |
Volvo S60 Generation II (2010–2018)
Die zweite Volvo S60-Generation markierte einen revolutionären Wandel in Design und Technik und etablierte sich als eine der zuverlässigsten Generationen in Volvos Geschichte. Die meisten Motoren dieser Generation erreichen bei ordentlicher Wartung problemlos 300.000 bis 400.000 Kilometer, wobei die weiterentwickelten D-Dieselmotoren mit bis zu 500.000 Kilometern Laufleistung glänzen. Größere Motorschäden sind selten geworden, lediglich die frühen T6-Benziner zeigen gelegentlich Schwächen bei der Hochdruckpumpe. Der absolute Höhepunkt war der D5 mit 215 PS - ein technisches Meisterwerk mit Bi-Turbo-Aufladung, das sowohl Kraft als auch Effizienz in Perfektion vereinte. Diese Generation führte auch Volvos erste Hybridtechnologie ein und positionierte sich erfolgreich gegen deutsche Premium-Konkurrenten.
Volvo S60 Benzinmotoren: Generation II (2010–2018)
Die Volvo S60 Benzinerpalette wurde komplett überarbeitet und umfasste moderne Vierzylinder-Turbomotoren. Der T3 mit 1,6 Litern entwickelte 110 kW (150 PS), der T4 mit 2,0 Litern erreichte 132 kW (180 PS) bis 140 kW (190 PS). Für Sportfahrer gab es den T5 mit 2,0 Litern und 180 kW (245 PS) sowie den Spitzen-T6 mit 2,0 Litern und 225 kW (306 PS). Diese Volvo S60 Motoren basierten auf der modernen Drive-E-Plattform und erwiesen sich als deutlich zuverlässiger als ihre Vorgänger. Der T4 mit 180 PS entwickelte sich zum ausgewogensten Benziner dieser Generation, mit nur gelegentlichen Problemen bei der Hochdruckpumpe und dem Turbolader bei vernachlässigter Wartung.
Volvo S60 Dieselmotoren: Generation II (2010–2018)
Der Volvo S60 Dieselbereich wurde von der neuen D-Motorenfamilie dominiert. Der D2 mit 1,6 Litern bot 84 kW (115 PS), der D3 mit 2,0 Litern erreichte 110 kW (150 PS), während der D4 ebenfalls mit 2,0 Litern 133 kW (181 PS) bis 140 kW (190 PS) leistete. Die Krönung bildete der D5 mit 2,0 Litern und Bi-Turbo-Aufladung, der 162 kW (220 PS) entwickelte. Alle Volvo S60 Diesel verfügten über moderne Common-Rail-Einspritzung mit SCR-Katalysator und Partikelfilter. Der D4 mit 190 PS erwies sich als der zuverlässigste und effizienteste Motor dieser Generation, mit einem Testverbrauch von nur 4,2-4,8 Litern pro 100 km und außergewöhnlicher Zuverlässigkeit - ideal für Langstreckenfahrer und Geschäftskunden.
Volvo S60 Hybridantrieb: Generation II (2010–2018)
Ab 2012 bot Volvo erstmals einen S60 Plug-in-Hybrid mit der Bezeichnung T8 an. Dieser kombinierte einen 2,0-Liter-T6-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 300 kW (408 PS). Der Volvo S60 T8 bot beeindruckende Fahrleistungen und eine elektrische Reichweite von etwa 50 Kilometern, zeigte jedoch gelegentlich Probleme mit der komplexen Elektronik und dem Allradsystem.
| Volvo S60 Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| T3 1,6 | 150 PS | 6,8-7,4 l/100km | Gelegentlich Turboladerschäden | Gut |
| T4 2,0 | 180-190 PS | 7,2-7,8 l/100km | Hochdruckpumpe, sehr robust | Sehr gut |
| T5 2,0 | 245 PS | 7,8-8,4 l/100km | Turbolader bei hoher Belastung | Gut |
| T6 2,0 | 306 PS | 8,9-9,5 l/100km | Hochdruckpumpe, komplex | Mäßig |
| D2 1,6 | 115 PS | 3,8-4,2 l/100km | Wenig Durchzug | Durchschnittlich |
| D3 2,0 | 150 PS | 4,1-4,6 l/100km | Robust und sparsam | Sehr gut |
| D4 2,0 | 181-190 PS | 4,2-4,8 l/100km | Außergewöhnlich zuverlässig | Sehr gut |
| D5 2,0 Bi-Turbo | 220 PS | 4,6-5,2 l/100km | Komplexe Turboladertechnik | Gut |
| T8 Hybrid | 408 PS | 2,1 l/100km + Strom | Komplexe Elektronik | Gut |
Volvo S60 Generation III (2018–heute)
Die aktuelle Volvo S60-Generation repräsentiert Volvos Zukunftsvision und setzt vollständig auf elektrifizierte Antriebe mit modernster Sicherheitstechnik. Alle Motoren verfügen über Mild-Hybrid-Technologie oder sind als Plug-in-Hybride ausgelegt, wobei Volvo komplett auf Dieselmotoren verzichtet hat. Da die Generation erst seit 2018 auf dem Markt ist, liegen noch keine Langzeiterfahrungen vor, aber die ersten fünf Jahre zeigen vielversprechende Ansätze zur Zuverlässigkeit. Der Spitzenmotor ist der T8 Polestar Engineered mit 415 PS Systemleistung, der sportliche Fahrleistungen mit hoher Effizienz kombiniert. Die neue Drive-E-Technologie verspricht eine Lebensdauer von über 350.000 Kilometern, da die elektrische Unterstützung den Verbrennungsmotor deutlich entlastet und moderne Materialien zum Einsatz kommen.
Volvo S60 Mild-Hybrid-Benziner: Generation III (2018–heute)
Die Basis der Volvo S60 Motoren bilden drei Benzinaggregate mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Der B3 mit 1,5 Litern entwickelt 120 kW (163 PS), der B4 mit 2,0 Litern erreicht 145 kW (197 PS), während der B5 ebenfalls mit 2,0 Litern 184 kW (250 PS) leistet. Alle Volvo S60 Motoren verfügen über moderne Turboaufladung und Direkteinspritzung. Der B4 mit 197 PS gilt als besonders gelungen und entwickelt sich zum besten Motor dieser Generation - er bietet eine gleichmäßige Kraftentfaltung über einen weiten Drehzahlbereich und ist bislang frei von größeren Serienproblemen, lediglich gelegentliche Software-Updates sind erforderlich.
Volvo S60 Plug-in-Hybride: Generation III (2018–heute)
Die Volvo S60 Recharge-Varianten (früher T6 und T8) bieten Systemleistungen von 253 kW (344 PS) bis 310 kW (421 PS) mit bis zu 90 km elektrischer Reichweite. Der T6 Recharge kombiniert einen 2,0-Liter-Benziner mit einem Elektromotor, während der T8 Recharge zusätzlich über Allradantrieb verfügt. Diese Volvo S60 Motoren kombinieren beeindruckende Leistung mit hoher Effizienz, sind jedoch technisch sehr komplex und zeigen gelegentlich Probleme mit der Batteriekühlung und dem Ladesystem.
Volvo S60 Hochleistungsbenziner: Generation III (2018–heute)
Für Sportfahrer bietet Volvo den S60 Polestar Engineered mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Motor und elektrischer Unterstützung. Dieser Volvo S60 Motor entwickelt 310 kW (421 PS) Systemleistung und verfügt über Öhlins-Fahrwerk sowie Brembo-Bremsen. Erste Erfahrungen zeigen eine hohe Zuverlässigkeit, jedoch sind die Wartungskosten entsprechend hoch.
| Volvo S60 Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| B3 1,5 Mild-Hybrid | 163 PS | 6,2-6,8 l/100km | Bisher keine Serienprobleme | Sehr gut |
| B4 2,0 Mild-Hybrid | 197 PS | 6,8-7,2 l/100km | Software-Updates nötig | Sehr gut |
| B5 2,0 Mild-Hybrid | 250 PS | 7,4-7,9 l/100km | Turbolader bei Vollast | Gut |
| T6 Recharge | 344 PS | 1,8-2,2 l/100km + Strom | Batteriekühlung, Ladesystem | Gut |
| T8 Recharge | 390-421 PS | 1,9-2,3 l/100km + Strom | Komplex, Elektronikprobleme | Mäßig |
| Polestar Engineered | 421 PS | 8,2-8,8 l/100km | Hohe Wartungskosten | Gut |
Fazit: Die besten Volvo S60 Motoren aller Generationen
Die Entwicklung der Volvo S60 Motoren zeigt deutlich Volvos Wandel von traditioneller schwedischer Ingenieurskunst hin zur modernen Elektrifizierung. Während die ersten beiden Generationen noch auf bewährte Dieseltechnik setzten, konzentriert sich die aktuelle Generation vollständig auf elektrifizierte Benzinmotoren. Die Zuverlässigkeit blieb dabei über alle Generationen hinweg auf hohem Niveau, wobei die Dieselmotoren der ersten beiden Generationen als besonders langlebig gelten.
- Bester Volvo S60 Benzinmotor:
Der Volvo S60 B4 (197 PS, Generation III) kombiniert moderne Mild-Hybrid-Technologie mit ausgezeichneter Zuverlässigkeit und bietet die beste Balance zwischen Leistung und Effizienz.
- Bester Volvo S60 Dieselmotor:
Der Volvo S60 D4 (190 PS, Generation II) bietet die beste Kombination aus Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Fahrleistungen über alle Generationen hinweg und gilt als einer der besten Dieselmotoren, die Volvo je gebaut hat.
- Bester Volvo S60 Hybridmotor:
Der Volvo S60 T6 Recharge (344 PS, Generation III) mit seiner ausgewogenen Systemleistung und 90 km elektrischer Reichweite bei noch handhabbarer Komplexität.
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