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Infos zur RENAULT SPORT SPIDER-Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Renault Sport Spider

Zwischen 1996 und 1999 wurde der Sportwagen als Roadster Karosserie unter dem Namen Renault Sport Spider gefertigt. Während dieser Zeit gab es zwei Modifikationen, darunter eine für den Motorsport, die den Namen Renault Sport Spider Trophy bekam und welche sofort alle Motorsportrennen gewann. Die Aluminium-Chassis der Roadster wurden in Dänemark gefertigt, die Endfertigung fand im französischen Werk in Dieppe statt. In den vier Jahren der Produktion liefen insgesamt 1.726 Wagen vom Band.

Die Entstehungsgeschichte des Renault Sport Spider

Gegen Ende der 80er-Jahre wollte der Renault Konzern einen einfachen und modernen sportlichen Roadster entwickeln. Auf der Pariser Automesse 1990 wurde der Renault Laguna Roadster als Konzeptwagen präsentiert. Sofort gewann der Wagen den Preis für das beste Design.

Durch seine zügigen Linien in Kombination mit den geschmeidigen Formen, den Relief-Seitenwänden, den schmalen Frontscheinwerfern, dem tiefen Einstieg, der Glaskabine, sowie den abnehmbaren Türen bekam der Konzeptwagen des Roadster ein intelligentes und einzigartiges Erscheinungsbild. Das Konzept des Renault Laguna Roadster fand sich in dem Renault Sport Spider wieder.

Das Debüt des Lagermodells fand auf der Genfer Automesse 1995 statt. Alle Roadster des Renault Sport Spider waren dachlos. Die Modifikation des Renault Sport Spider Saute-vent und sein Konzept, sahen einen Windabweiser anstelle der Windschutzscheibe vor, sodass der Fahrer und Beifahrer spezielle Helme trugen mussten. Der Renault Sport Spider Roadster Pare-brise wurde mit vollwertiger Windschutzscheibe gefertigt. Die Rennsportmodifikation des Renault Sport Spider Trophy wurde außerdem mit schützenden Bögen anstelle eines Fahrgastraumes ausgestattet. Im britischen Spider Cup Wettrennen, welches ein wesentliches Rennen für größere Meisterschaften ist, gewann der Fahrer Jason Plato in 1998 elf Siege in 14 Runden in diesem Wagen. Ein Jahr später gewann Andy Priaulx alle 13 Runden in diesem Wettrennen.

Der Renault Sport Spider hat die geringste Einstiegshöhe aller Sportwagen. Spezielle schützende Bögen wurden hinter den Sitzen in alle Modelle eingebaut. Als Zusatzoptionen wurden ein Fahrerairbag, ein Radio, ein Gepäckträger für 30 kg, sowie ein spezielles Zelt angeboten. Der Gepäckträger und das Zelt wurden allerdings nur für den Renault Sport Spider Pare-brise erhältlich. Die Karosserien dieser Wagen wurden aus Kunststoff gefertigt.

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