Ford Transit Custom Motoren

Der Ford Transit Custom etablierte sich seit seiner Einführung 2012 als einer der erfolgreichsten Transporter im Ein-Tonnen-Segment und bietet über zwei Generationen hinweg eine durchdachte Ford Transit Custom Motorenpalette. Die technologische Entwicklung von bewährten Dieselmotoren hin zu modernen Hybrid- und Elektroantrieben spiegelt Fords Wandel in der Nutzfahrzeugbranche wider.

Ford Transit Custom Generation I (2012–2023)

Die erste Ford Transit Custom-Generation war geprägt von robusten, aber technisch noch konventionellen Dieselmotoren, die für den harten Transporteralltag konzipiert wurden. Die Laufleistungen erreichten bei ordentlicher Wartung regelmäßig 400.000 bis 500.000 Kilometer, wobei größere Reparaturen typischerweise zwischen 200.000 und 300.000 Kilometern anfielen. Häufige Wartungsintervalle bei Zahnriemen, Turboladern und Einspritzanlagen prägten diese Generation. Der absolute Spitzenmotor war der 2,0 TDCi mit 170 PS (ab 2016), der Kraft, Zuverlässigkeit und moderate Verbrauchswerte optimal kombinierte. Technische Highlights waren die schrittweise Einführung von Common-Rail-Einspritzung und variablen Turboladern, während frühe Modelle noch mit Problemen bei der Abgasrückführung und dem Partikelfilter kämpften. Im Marktvergleich positionierte sich der Ford Transit Custom zwischen dem kleineren VW Caddy und dem größeren Mercedes Sprinter als idealer Kompromiss für Handwerker und Lieferdienste.

Ford Transit Custom Dieselmotoren: Generation I (2012–2023)

Die Ford Transit Custom Dieselpalette basierte vollständig auf dem bewährten 2,0-Liter-TDCi-Motor (Duratorq), der in verschiedenen Leistungsstufen angeboten wurde. Zu Beginn standen 100 PS, 125 PS und 155 PS zur Verfügung, später kamen Varianten mit 105 PS, 130 PS und 170 PS hinzu. Der Ford Transit Custom 2,0 TDCi mit 125 PS entwickelte sich zum zuverlässigsten Motor der gesamten Generation - besonders die ab 2016 produzierten Varianten mit überarbeiteter Turboladergeometrie und optimierter Abgasrückführung erwiesen sich als sehr langlebig. Diese Ford Transit Custom TDCi-Motoren erfüllten bereits die Euro-6-Norm und boten eine ausgezeichnete Kombination aus Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit. Problematisch waren hingegen die frühen 155 PS-Varianten (2012-2015), die häufig Turboladerschäden und Probleme mit der Hochdruckpumpe zeigten. Der Ford Transit Custom 2,0 TDCi mit 170 PS (ab 2016) galt als Kompromiss zwischen Leistung und Zuverlässigkeit, neigte aber bei intensiver Nutzung zu erhöhtem Ölverbrauch und vorzeitigem Verschleiß der Einspritzventile.

Ford Transit Custom Generation II (2023–heute)

Die zweite Ford Transit Custom-Generation markiert einen revolutionären Wandel hin zur Elektrifizierung und repräsentiert Fords Vision für die Zukunft der Nutzfahrzeuge. Erstmals sind neben den bewährten Dieselmotoren auch Plug-in-Hybrid- und reine Elektroantriebe verfügbar, die völlig neue Einsatzmöglichkeiten eröffnen. Die Laufleistungserwartungen der Dieselmotoren bleiben bei 350.000 bis 450.000 Kilometern, wobei die neuen EcoBlue-Aggregate durch moderne Technologien wie milde Hybridisierung und optimierte Verbrennung noch effizienter geworden sind. Der absolute Höhepunkt ist der 2,0 EcoBlue mHEV mit 170 PS, der durch 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowohl Kraftstoffverbrauch als auch Emissionen reduziert. Technische Innovationen umfassen volldigitale Instrumentierung, Over-the-Air-Updates und intelligente Lademanagement-Systeme für die elektrifizierten Varianten. Im Marktvergleich setzt Ford mit der Elektrifizierung neue Maßstäbe, während Konkurrenten wie Mercedes eSprinter und VW e-Crafter noch mit Reichweitenproblemen kämpfen.

Ford Transit Custom Dieselmotoren: Generation II (2023–heute)

Die Ford Transit Custom Dieselpalette der zweiten Generation basiert auf dem modernen 2,0-Liter-EcoBlue-Motor, der in verschiedenen Leistungsstufen von 110 PS bis 185 PS angeboten wird. Alle Ford Transit Custom EcoBlue-Motoren verfügen über moderne Common-Rail-Einspritzung mit bis zu 2.500 bar Einspritzdruck, variable Turboladergeometrie und SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung. Der Ford Transit Custom 2,0 EcoBlue mit 130 PS hat sich als der ausgewogenste Motor dieser Generation etabliert - er bietet ausreichend Leistung für die meisten Einsatzzwecke bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch von nur 6,2-6,8 Litern pro 100 km. Besonders hervorzuheben ist die neue mHEV-Variante (Mild-Hybrid) mit 170 PS, die durch einen 48-Volt-Riemen-Starter-Generator den Kraftstoffverbrauch um bis zu 8% reduziert und gleichzeitig die Laufruhe verbessert. Die leistungsstärkste Variante mit 185 PS richtet sich an Nutzer mit hohen Anhängelasten, zeigt jedoch bereits erste Anzeichen für die typischen Probleme hochbelasteter Dieselmotoren wie erhöhten Rußpartikelfilter-Verschleiß.

Ford Transit Custom Plug-in-Hybrid: Generation II (2023–heute)

Der Ford Transit Custom PHEV kombiniert einen 2,5-Liter-Atkinson-Benzinmotor mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 233 PS. Diese Ford Transit Custom Hybrid-Technologie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 57 Kilometern, was für innerstädtische Lieferungen völlig ausreicht. Der Ford Transit Custom PHEV erweist sich als besonders geeignet für Flottenbetreiber in Umweltzonen, zeigt jedoch Schwächen bei der maximalen Zuladung und dem reduzierten Ladevolumen durch die Batteriepositionierung. Die Systemkomplexität führt zu höheren Wartungskosten, während die Kraftstoffersparnis bei reinen Autobahnfahrten minimal ausfällt.

Ford Transit Custom Elektroantrieb: Generation II (2023–heute)

Der Ford E-Transit Custom bietet zwei Batteriegrößen mit 64 kWh und 74 kWh, die Reichweiten von bis zu 380 Kilometern ermöglichen. Mit 135 kW (184 PS) Leistung und 415 Nm Drehmoment ab der ersten Umdrehung übertrifft der Ford E-Transit Custom die meisten Dieselvarianten in der Beschleunigung. Die Ladegeschwindigkeit von bis zu 125 kW DC ermöglicht eine Aufladung von 15% auf 80% in nur 41 Minuten. Problematisch sind jedoch die hohen Anschaffungskosten, die reduzierte Zuladung durch das Batteriegewicht und die noch unzureichende Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge.

Fazit: Die besten Ford Transit Custom Motoren aller Generationen

Die Entwicklung der Ford Transit Custom Motoren zeigt einen klaren Trend zur Elektrifizierung, während die bewährten Dieselantriebe kontinuierlich optimiert wurden. Während die erste Generation noch mit klassischen Dieselproblemen kämpfte, bietet die zweite Generation durchweg ausgereifte und zuverlässige Antriebe für jeden Einsatzzweck. Die neue Mild-Hybrid-Technologie und die elektrischen Varianten eröffnen völlig neue Möglichkeiten für umweltbewusste Flottenbetreiber.

• Bester Ford Transit Custom Dieselmotor:

Der Ford Transit Custom 2,0 EcoBlue mit 130 PS (Generation II) bietet die optimale Balance aus Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit für die meisten Einsatzzwecke.

• Bester Ford Transit Custom Hybridmotor:

Der Ford Transit Custom 2,0 EcoBlue mHEV mit 170 PS kombiniert bewährte Dieseltechnik mit moderner 48-Volt-Hybridisierung für maximale Effizienz.

• Bester Ford Transit Custom Elektromotor:

Der Ford E-Transit Custom mit 74 kWh-Batterie und 380 km Reichweite setzt neue Maßstäbe für emissionsfreie Nutzfahrzeuge im urbanen Einsatz.

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