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5 September 2025 (aktualisiert) VW Golf Plus Motoren
Der VW Golf Plus etablierte sich von 2005 bis 2014 als praktische Alternative zum klassischen Golf und bot eine vielseitige Motorenpalette mit bewährten Volkswagen-Antrieben. Die kompakte Van-Variante durchlief eine Generation mit kontinuierlichen Verbesserungen und technologischen Weiterentwicklungen der verfügbaren Aggregate.
VW Golf Plus Motoren (2005–2014)
Die einzige VW Golf Plus-Generation basierte auf der Golf V/VI-Plattform und zeichnete sich durch solide, aber technisch unterschiedlich ausgereifte Motoren aus. Die Laufleistungen variierten erheblich je nach Antriebsart: Während die bewährten TDI-Diesel bei ordentlicher Wartung problemlos 350.000 bis 450.000 Kilometer erreichten, benötigten die frühen TSI-Benziner oft bereits zwischen 100.000 und 150.000 Kilometern kostspielige Reparaturen an Steuerkette oder Turbolader. Besonders die Modelle von 2005 bis 2008 litten unter Kinderkrankheiten der neuen TSI-Technologie. Der absolute Spitzenmotor dieser Generation war der 2,0 TDI mit 140 PS, der Kraft, Zuverlässigkeit und Sparsamkeit optimal vereinte. Typische Reparaturintervalle lagen bei den Dieseln erst nach 200.000 Kilometern, während TSI-Motoren bereits ab 80.000 Kilometern erhöhte Aufmerksamkeit erforderten.
VW Golf Plus Benzinmotoren (2005–2014)
Die VW Golf Plus Benzinerpalette umfasste zunächst klassische Saugmotoren und später TSI-Aggregate mit Turboaufladung. Der Einstieg erfolgte mit dem 1,6-Liter-Saugmotor (75 kW/102 PS), der von 2005 bis 2009 angeboten wurde und sich als zuverlässigster Benziner erwies. Ab 2006 kam der 1,4 TSI mit verschiedenen Leistungsstufen von 90 kW (122 PS) bis 125 kW (170 PS) hinzu. Diese frühen VW Golf Plus TSI-Motoren litten jedoch unter typischen Problemen der ersten TSI-Generation: Steuerkettenprobleme durch unzureichende Ölversorgung, erhöhter Ölverbrauch durch verschleißanfällige Kolbenringe und Turboladerschäden bei sportlicher Fahrweise machten sie zu den problematischsten Antrieben. Der 1,4 TSI mit Twincharger-Technologie (Turbo- und Kompressoraufladung) war besonders anfällig für Defekte am Kompressor. Ab 2009 verbesserte sich die Situation mit überarbeiteten Motoren, dennoch blieben diese VW Golf Plus Benziner wartungsintensiver als die Diesel.
VW Golf Plus Dieselmotoren (2005–2014)
Bei den VW Golf Plus Dieseln dominierte der bewährte 1,9 TDI mit 77 kW (105 PS) in den ersten Jahren (2005-2009), der sich als äußerst robust und langlebig erwies. Parallel dazu wurde der modernere 2,0 TDI mit verschiedenen Leistungsstufen von 81 kW (110 PS) bis 103 kW (140 PS) angeboten. Der VW Golf Plus 2,0 TDI mit 103 kW (140 PS) entwickelte sich zum zuverlässigsten Motor der gesamten Baureihe - besonders die ab 2008 produzierten Varianten mit Pumpe-Düse-Einspritzung und serienmäßigem Partikelfilter erwiesen sich als sehr langlebig und sparsam. Diese VW Golf Plus TDI-Motoren erfüllten bereits die Euro-4-Norm und boten eine ausgezeichnete Kombination aus Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit. Der kleinere 1,6 TDI wurde ab 2009 als Einstiegsdiesel eingeführt und bot mit 77 kW (105 PS) eine gute Balance zwischen Sparsamkeit und Fahrleistungen.
| VW Golf Plus Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Benziner | 102 PS | 7,2-8,1 l/100km | Wenig Leistung, aber robust | Gut |
| 1,4 TSI | 122-170 PS | 6,8-7,8 l/100km | Steuerkette, Ölverbrauch, Turbolader | Problematisch |
| 1,9 TDI | 105 PS | 5,5-6,2 l/100km | Sehr robust, etwas laut | Sehr gut |
| 2,0 TDI | 110-140 PS | 5,8-6,5 l/100km | Ausgezeichnete Zuverlässigkeit | Sehr gut |
| 1,6 TDI | 105 PS | 4,9-5,6 l/100km | Gute Sparsamkeit, wenig verbreitet | Gut |
Fazit: Die besten VW Golf Plus Motoren
Der VW Golf Plus bot während seiner neunjährigen Bauzeit eine klare Hierarchie bei der Motorenwahl, wobei die Dieselantriebe durchweg überzeugten. Die Entwicklung zeigt deutlich den Wandel von bewährter Sauger-Technologie hin zu komplexeren, aber nicht immer zuverlässigeren Turbo-Aggregaten. Für Käufer gebrauchter VW Golf Plus motoren ist die Wahl des richtigen Antriebs entscheidend für die langfristige Zufriedenheit.
- Bester VW Golf Plus Benzinmotor:
Der 1,6-Liter-Saugmotor (102 PS) bietet die höchste Zuverlässigkeit unter den Benzinern, auch wenn die Fahrleistungen bescheiden sind.
- Bester VW Golf Plus Dieselmotor:
Der 2,0 TDI (140 PS) kombiniert hervorragende Zuverlässigkeit mit guten Fahrleistungen und niedrigem Verbrauch - der ideale Allrounder.
- Bester VW Golf Plus Motor insgesamt:
Der 1,9 TDI (105 PS) aus den frühen Baujahren gilt als nahezu unverwüstlich und erreicht regelmäßig Laufleistungen von über 400.000 Kilometern.
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