Inhaltsverzeichnis
24 September 2025 (aktualisiert) Mercedes-Benz Vito Motoren
Der Mercedes-Benz Vito hat sich seit seiner Einführung 1996 zu einem der erfolgreichsten Transporter im mittleren Segment entwickelt und bietet über drei Generationen hinweg eine vielfältige Mercedes-Benz Vito Motorenpalette. Die technologische Entwicklung zeigt deutlich den Wandel von robusten, aber einfachen Dieselmotoren hin zu hochmodernen, effizienten Antriebskonzepten mit Elektrifizierung.
Mercedes-Benz Vito Generation I (1996–2003)
Die erste Mercedes-Benz Vito-Generation etablierte sich als robuster Arbeitsplatz auf Rädern und zeichnete sich durch unverwüstliche, aber technisch noch einfache Motoren aus. Die Laufleistungen waren beeindruckend: Gut gewartete Mercedes-Benz Vito Dieselmotoren erreichten regelmäßig 400.000 bis 500.000 Kilometer, wobei die ersten größeren Reparaturen meist erst zwischen 250.000 und 300.000 Kilometern anfielen. Die Benzinmotoren waren weniger verbreitet und zeigten bereits früh Schwächen bei der Zuverlässigkeit. Der absolute Spitzenmotor dieser Generation war der 2,3 D mit 98 PS, der Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit optimal kombinierte und als nahezu unkaputtbar galt.
Mercedes-Benz Vito Benzinmotoren: Generation I (1996–2003)
Die Mercedes-Benz Vito Benzinerpalette war überschaubar und umfasste hauptsächlich den 2,0-Liter-Saugmotor mit 95 PS und den 2,3-Liter-Motor mit 143 PS. Diese Mercedes-Benz Vito Motoren basierten auf bewährter Technik, litten jedoch unter hohem Kraftstoffverbrauch und gelegentlichen Problemen mit der Zylinderkopfdichtung bei hohen Laufleistungen. Der 2,3-Liter-Benziner entwickelte sich zum problematischsten Motor dieser Generation, da er bei intensiver Nutzung bereits ab 150.000 Kilometern kostspielige Reparaturen benötigte. Die Benzinmotoren waren hauptsächlich für den Personentransport gedacht, konnten aber bei der Anhängelast nicht mit den Dieseln konkurrieren.
Mercedes-Benz Vito Dieselmotoren: Generation I (1996–2003)
Bei den Mercedes-Benz Vito Dieseln dominierte der legendäre OM 601 mit 2,3 Litern Hubraum in verschiedenen Leistungsstufen von 79 PS bis 98 PS. Dieser Mercedes-Benz Vito 2,3 D mit indirekter Einspritzung und Wirbelkammer-Technologie erwies sich als außergewöhnlich zuverlässig und sparsam. Der Motor war bekannt für seine Robustheit und Langlebigkeit - viele Exemplare liefen problemlos über 500.000 Kilometer. Zusätzlich gab es den stärkeren 2,3 TD mit Turboaufladung und 98 PS, der mehr Leistung bot, aber gelegentlich Probleme mit dem Turbolader entwickelte. Diese Mercedes-Benz Vito TDI-Motoren galten als die zuverlässigsten Antriebe der gesamten Vito-Geschichte.
| Mercedes-Benz Vito Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Benziner | 95 PS | 10,5-11,2 l/100km | Zylinderkopfdichtung, hoher Verbrauch | Mäßig |
| 2,3 Benziner | 143 PS | 11,8-12,5 l/100km | Zylinderkopfdichtung, Ventilprobleme | Problematisch |
| 2,3 D | 79-98 PS | 7,8-8,5 l/100km | Praktisch keine Serienprobleme | Sehr gut |
| 2,3 TD | 98 PS | 8,2-8,8 l/100km | Gelegentlich Turboladerschäden | Gut |
Mercedes-Benz Vito Generation II (2003–2014)
Die zweite Mercedes-Benz Vito-Generation markierte den Übergang zur modernen Common-Rail-Technologie und brachte deutlich mehr Komfort und Leistung. Die Laufleistungen blieben auf hohem Niveau: Die meisten Mercedes-Benz Vito Motoren dieser Generation erreichen bei ordentlicher Wartung 300.000 bis 400.000 Kilometer, wobei die 2,2 CDI-Diesel als besonders langlebig gelten. Größere Reparaturen werden typischerweise zwischen 200.000 und 250.000 Kilometern fällig, hauptsächlich an Einspritzanlage und Turbolader. Der absolute Höhepunkt war der 2,2 CDI mit 150 PS - ein technisches Meisterwerk mit perfekter Balance zwischen Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit. Diese Generation führte auch erstmals Benzinmotoren mit akzeptabler Zuverlässigkeit ein.
Mercedes-Benz Vito Benzinmotoren: Generation II (2003–2014)
Die Mercedes-Benz Vito Benzinerpalette wurde komplett überarbeitet und umfasste moderne V6-Motoren mit 2,5 und 3,2 Litern Hubraum. Der 2,5-Liter-V6 mit 190 PS und der 3,2-Liter-V6 mit 218 PS boten deutlich mehr Leistung als ihre Vorgänger. Diese Mercedes-Benz Vito Motoren erwiesen sich als wesentlich zuverlässiger als die Benziner der ersten Generation, litten jedoch weiterhin unter hohem Kraftstoffverbrauch von 11-13 Litern pro 100 km. Der 3,2-Liter-V6 entwickelte sich zum besten Benziner dieser Generation, zeigte aber gelegentlich Probleme mit den Zündspulen und der Ventilsteuerung bei hohen Laufleistungen.
Mercedes-Benz Vito Dieselmotoren: Generation II (2003–2014)
Der Mercedes-Benz Vito 2,2 CDI (OM 646) dominierte mit verschiedenen Leistungsstufen von 95 PS bis 150 PS und ersetzte die bewährten Saugdiesel durch moderne Common-Rail-Technologie. Diese Mercedes-Benz Vito CDI-Motoren boten deutlich mehr Leistung und Komfort, waren aber technisch komplexer. Der 2,2 CDI mit 109 PS erwies sich als besonders zuverlässig und sparsam, während die leistungsstarken Varianten mit 136 PS und 150 PS gelegentlich Probleme mit Injektoren und Turbolader zeigten. Zusätzlich gab es den kleineren 2,0 CDI mit 95 PS, der jedoch weniger verbreitet war. Der Mercedes-Benz Vito 2,2 CDI mit 109 PS entwickelte sich zum Goldstandard für Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit.
| Mercedes-Benz Vito Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 2,5 V6 Benziner | 190 PS | 11,2-12,1 l/100km | Zündspulen, hoher Verbrauch | Durchschnittlich |
| 3,2 V6 Benziner | 218 PS | 12,5-13,2 l/100km | Ventilsteuerung, Zündspulen | Gut |
| 2,0 CDI | 95 PS | 6,8-7,2 l/100km | Wenig verbreitet | Durchschnittlich |
| 2,2 CDI | 95-150 PS | 6,5-7,8 l/100km | Injektoren (bei 136/150 PS) | Sehr gut |
Mercedes-Benz Vito Generation III (2014–heute)
Die aktuelle Mercedes-Benz Vito-Generation repräsentiert den Höhepunkt der Transporter-Entwicklung und setzt auf hochmoderne Motorentechnologie mit BlueEFFICIENCY und später auch Elektrifizierung. Die Laufleistungen erreichen bei ordentlicher Wartung 250.000 bis 350.000 Kilometer, wobei die 2,1 CDI-Diesel mit 163 PS als besonders langlebig gelten. Kapitale Motorschäden sind selten geworden, jedoch erfordern die komplexen Abgasreinigungssysteme regelmäßige Wartung und können kostspielige Reparaturen verursachen. Der absolute Spitzenmotor ist der 2,0 CDI mit 163 PS - ein technisches Meisterwerk mit perfekter Balance zwischen Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit. Ab 2020 hielt auch die Elektrifizierung Einzug mit dem eVito als rein elektrischer Variante.
Mercedes-Benz Vito Benzinmotoren: Generation III (2014–heute)
Die Mercedes-Benz Vito Benzinerpalette wurde radikal reduziert und umfasst nur noch den 2,0-Liter-Turbomotor mit 211 PS. Dieser Mercedes-Benz Vito 2,0 Turbo basiert auf der bewährten M274-Motorenfamilie und bietet eine deutlich bessere Zuverlässigkeit als frühere Benzinmotoren. Der Motor verfügt über Direkteinspritzung, Turboaufladung und variable Ventilsteuerung, zeigt aber gelegentlich Probleme mit Verkokung der Einlassventile und erhöhtem Ölverbrauch bei sportlicher Fahrweise. Trotz dieser Schwächen entwickelte sich der 2,0 Turbo zum besten Benziner in der Vito-Geschichte.
Mercedes-Benz Vito Dieselmotoren: Generation III (2014–heute)
Der Mercedes-Benz Vito 2,1 CDI (OM 651) wurde in verschiedenen Leistungsstufen von 88 PS bis 190 PS angeboten und später durch den moderneren 2,0 CDI (OM 654) ersetzt. Alle Mercedes-Benz Vito Diesel verfügen über moderne Common-Rail-Einspritzung mit SCR-Katalysator und Partikelfilter zur Erfüllung der Euro-6-Norm. Der 2,1 CDI mit 136 PS erwies sich als besonders ausgewogen, während die leistungsstarken Varianten mit 163 PS und 190 PS gelegentlich Probleme mit der komplexen Abgasreinigung zeigen. Der neue 2,0 CDI mit 163 PS (ab 2019) entwickelte sich zum zuverlässigsten und effizientesten Motor dieser Generation.
Mercedes-Benz Vito Elektroantrieb: Generation III (2014–heute)
Ab 2018 wurde der Mercedes-Benz eVito als rein elektrische Variante eingeführt. Der Elektromotor leistet 150 kW (204 PS) und bietet eine Reichweite von bis zu 421 Kilometern (WLTP). Der eVito überzeugt durch niedrige Betriebskosten und hohe Zuverlässigkeit, ist jedoch durch die hohen Anschaffungskosten und begrenzte Ladeinfrastruktur noch nicht massentauglich.
| Mercedes-Benz Vito Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Turbo Benziner | 211 PS | 8,9-9,6 l/100km | Ventilverkokung, Ölverbrauch | Gut |
| 2,1 CDI | 88-190 PS | 5,8-6,9 l/100km | Abgasreinigung (bei 163/190 PS) | Sehr gut |
| 2,0 CDI | 163 PS | 5,2-5,8 l/100km | Sehr robust und effizient | Sehr gut |
| eVito Elektro | 204 PS | 26,2 kWh/100km | Hohe Anschaffungskosten | Gut |
Fazit: Die besten Mercedes-Benz Vito Motoren aller Generationen
Die Entwicklung der Mercedes-Benz Vito Motoren zeigt eine kontinuierliche Verbesserung in puncto Leistung und Effizienz, wobei die Dieselmotoren durchgängig die Stärke der Baureihe darstellen. Während die frühen Saugdiesel durch ihre Unverwüstlichkeit beeindruckten, bieten die modernen CDI-Motoren deutlich mehr Komfort und Leistung bei weiterhin hoher Zuverlässigkeit. Die Benzinmotoren konnten erst in der dritten Generation überzeugen, bleiben aber aufgrund des hohen Verbrauchs eine Nischenlösung.
- Bester Mercedes-Benz Vito Benzinmotor:
Der Mercedes-Benz Vito 2,0 Turbo (211 PS, Generation III) kombiniert moderne Technologie mit akzeptabler Zuverlässigkeit und ist der erste wirklich empfehlenswerte Benziner der Baureihe.
- Bester Mercedes-Benz Vito Dieselmotor:
Der Mercedes-Benz Vito 2,0 CDI (163 PS, Generation III) bietet die beste Kombination aus Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Leistung über alle Generationen hinweg.
- Bester Mercedes-Benz Vito Elektroantrieb:
Der Mercedes-Benz eVito (204 PS, Generation III) mit seiner hohen Reichweite von bis zu 421 km und niedrigen Betriebskosten für umweltbewusste Gewerbetreibende.
Für Wartung und Ersatzteile aller Mercedes-Benz Vito Generationen bietet AUTODOC ein umfassendes Sortiment an Original- und Qualitätsersatzteilen mit schneller Lieferung.
TOP-Produkte zum Thema:
