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24 September 2025 (aktualisiert) Peugeot 407 Motoren
Der Peugeot 407 etablierte sich von 2004 bis 2010 als elegante Mittelklasse-Limousine und bot eine vielfältige Peugeot 407 Motorenpalette mit bewährten Benzin- und Dieselaggregaten. Die technologische Entwicklung spiegelte Peugeots Fokus auf Komfort und Effizienz wider, wobei die HDi-Dieselmotoren besonders hervorzuheben sind.
Peugeot 407 Generation I (2004–2010)
Die erste und einzige Generation des Peugeot 407 war geprägt von soliden, aber nicht immer problemfreien Motoren, die je nach Wartung und Fahrweise unterschiedliche Laufleistungen erreichten. Die bewährten HDi-Dieselmotoren schafften bei ordentlicher Pflege problemlos 300.000 bis 400.000 Kilometer, während die Benzinmotoren häufiger zwischen 200.000 und 300.000 Kilometern größere Reparaturen benötigten. Typische Reparaturintervalle lagen bei den Dieseln zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern für Einspritzpumpe oder Turbolader, bei den Benzinern bereits früher für Zündspulen oder Katalysatoren. Der absolute Spitzenmotor dieser Generation war der 2,0 HDi mit 136 PS, der Zuverlässigkeit, Sparsamkeit und ausreichende Leistung optimal kombinierte. Technische Highlights waren die Common-Rail-Einspritzung bei den Dieseln und die fortschrittliche elektronische Motorsteuerung, während Schwachstellen vor allem in der komplexen Elektronik und bei den Benzinern in der Zündanlage lagen. Im Marktvergleich positionierte sich der 407 zwischen BMW 3er und Audi A4, konnte aber nicht deren Langzeitqualität erreichen.
Peugeot 407 Benzinmotoren: Generation I (2004–2010)
Die Peugeot 407 Benzinerpalette umfasste verschiedene Hubraumklassen mit unterschiedlichen Leistungsstufen. Der Einstiegsmotor war ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit 85 kW (116 PS), der sich als grundsolide, aber wenig inspirierend erwies. Darüber rangierte der 2,0-Liter mit 103 kW (140 PS), der die beste Balance aus Leistung und Zuverlässigkeit bot. Die V6-Motoren mit 2,9 Litern (152 kW/207 PS) und 3,0 Litern (155 kW/211 PS) waren leistungsstark, aber durstig und anfällig für Zündspulenausfälle. Diese Peugeot 407 Motoren litten unter typischen Problemen der französischen Benzinertechnik jener Zeit: häufige Zündspulendefekte, Katalysatorprobleme und gelegentliche Ausfälle der Motorsteuerung. Der problematischste Motor war der 3,0 V6, der trotz guter Fahrleistungen durch hohen Verbrauch und teure Reparaturen auffiel. Die kleineren Vierzylinder erwiesen sich als deutlich zuverlässiger, erreichten aber selten die Laufleistungen der Dieselvarianten.
Peugeot 407 Dieselmotoren: Generation I (2004–2010)
Bei den Peugeot 407 Dieseln dominierte die bewährte HDi-Technologie mit Common-Rail-Einspritzung. Der Einstiegsdiesel war ein 1,6 HDi mit 81 kW (110 PS), der sparsam und zuverlässig war, aber für die Fahrzeuggröße etwas untermotorisiert wirkte. Der populärste Motor war der 2,0 HDi in verschiedenen Leistungsstufen: 100 kW (136 PS) und 103 kW (140 PS). Diese Peugeot 407 HDi-Motoren entwickelten sich zu den zuverlässigsten Aggregaten der Baureihe und boten eine ausgezeichnete Kombination aus Kraft, Sparsamkeit und Langlebigkeit. Der Spitzendiesel war ein 2,7 HDi V6 mit 150 kW (204 PS), der zwar kraftvoll war, aber gelegentlich Probleme mit der komplexen Abgasrückführung zeigte. Alle Dieselvarianten verfügten über Partikelfilter und erfüllten die Euro-4-Norm. Die größten Schwachstellen waren die Hochdruckpumpe (besonders bei vernachlässigter Wartung) und gelegentliche Turboladerschäden bei hohen Laufleistungen.
| Peugeot 407 Motor | Leistung | Verbrauch | Typische Schwächen | Bewertung |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 Benzin | 116 PS | 7,8-8,5 l/100km | Zündspulen, träge | Durchschnittlich |
| 2,0 Benzin | 140 PS | 8,2-8,9 l/100km | Zündspulen, Katalysator | Gut |
| 2,9 V6 | 207 PS | 10,1-11,2 l/100km | Zündspulen, hoher Verbrauch | Mäßig |
| 3,0 V6 | 211 PS | 10,5-11,8 l/100km | Zündspulen, Elektronik, teuer | Problematisch |
| 1,6 HDi | 110 PS | 5,2-5,8 l/100km | Etwas schwach, sonst robust | Gut |
| 2,0 HDi | 136-140 PS | 5,5-6,2 l/100km | Hochdruckpumpe, sehr zuverlässig | Sehr gut |
| 2,7 HDi V6 | 204 PS | 6,8-7,5 l/100km | AGR-Ventil, komplex | Durchschnittlich |
Fazit: Die besten Peugeot 407 Motoren aller Generationen
Die Peugeot 407 Motoren zeigten deutliche Unterschiede zwischen Benzin- und Dieselaggregaten, wobei die HDi-Dieseltechnologie als ausgereift und zuverlässig galt. Die französische Ingenieurskunst zeigte sich besonders bei den sparsamen und langlebigen Dieselmotoren, während die Benziner eher durchschnittliche Qualität boten. Für Liebhaber französischer Fahrzeuge bleibt der 407 mit dem richtigen Motor eine interessante Alternative zu deutschen Konkurrenten.
- Bester Peugeot 407 Benzinmotor:
Der Peugeot 407 2,0-Liter mit 140 PS bot die beste Balance aus Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit unter den Benzinmotoren, auch wenn er nicht an die Qualität der Diesel heranreichte.
- Bester Peugeot 407 Dieselmotor:
Der Peugeot 407 2,0 HDi mit 136 PS erwies sich als der zuverlässigste und effizienteste Motor der gesamten Baureihe mit ausgezeichneter Langzeitqualität und niedrigem Verbrauch.
- Bester Peugeot 407 Hybridmotor:
Hybridantriebe waren beim Peugeot 407 nicht verfügbar, da die Elektrifizierung erst in späteren Peugeot-Generationen Einzug hielt.
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