Ersatzteile ROVER 800 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

Ersatzteile und Zubehör Rover 800 Ratgeber – Auswahl, Kosten & Kaufmöglichkeiten im Überblick

Der Rover 800 ist ein Businessclass-Fahrzeug, dessen Produktion vom Jahre 1986 bis 1999 vorgenommen wurde. Es wurden ungefähr 317 306 Fahrzeuge während dieser Periode hergestellt. Die Montage wurde in Oxford (Birmingham) vorgenommen.

Der Rover 800 XS ersetzte den Rover SD1. Das Modell wurde in der Zusammenarbeit mit Honda Motor Co. entworfen und wurde auf der Plattform des Honda Legend gebaut. Ungeachtet der Tatsache dass die Fahrzeuge im allgemeinen Aufbau mehrere Einheiten erhielten, hatten diese Fahrzeuge verschiedene Innen- und Außendesigns.

Am Anfang der Herstellung rollten nur Limousinen vom Montageband. Die Karosserie hatte glatte Linien. Die Zierleisten und die verlängerten Fahrzeugscheinwerfer wiesen auf die Autogeometrie hin. Das Fünf-Türen-Fließheck wird seit dem Jahr 1988 erzeugt. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden in Großbritannien verkauft.

Am 6. Juni des Jahres 1990 brach Tony Pond einen Rekord: Mit dem Rover 827 Vitesse erlangte er die Isle of Man Tourist Trophy mit 22 Minuten und durchschnittlich 160 Gang-km/h für die Umrundung. Diese Straße wurde für gewöhnlich für Motorradrennen verwendet.

Der Rover 800 XS hatte eine geräumige und ergonomische Abteilung. Aber Das Fahrzeug konnte nicht an Beliebtheit gewinnen, dies war so wegen der niedrigen Qualität der Teile, der niedrigen Qualität des Lacküberzugs und der einfachen Innenmaterialien. Korrosion war häufiges Problem für diese Autos.

Der Rover 800 Coupé wurde im Jahre 1991 im Birminghamer Ausstellungszentrum NEC präsentiert. Die Produktion dieses Modells startete am Anfang des Jahres 1992. Die Fahrzeuge erhielten 16-zöllige Rover Prestige Leichtmetallfelgen. Der Rover 800 Coupé wurde nicht in den USA verkauft.

Die erste Umgestaltung des Rovers 800 XS wurde im Jahre 1991 vorgenommen. Infolgedessen erhielt das Auto ein neues Design und wurde auch umgstaltet. Die Linien des Wagenkörpers wurden hierbei krummer. Außerdem erhielt der Kraftwagen traditionelle Kühlergrill. Die Verkaufszahlen namen nach der Umgestaltung wieder deutlich zu. Der Rover 800 XS war in den USA bis zur Mitte der 1990er Jahre am populärsten.

Die nächste Umgestaltung fand im Jahre 1996 statt. Der schwarze Kühlergrill wurde dazu verchromt. Alle Autos erhielten ein Klimaregelsystem und Airbags für die Mitreisenden. Der CD-WECHSLER für 6 CDs war auch unter grundlegenden Optionen. Die Raumgestaltung änderte sich zudem auch deutlich. Hinzu kamen die Holztafeln im Inneren. Die Sitze wurden mit Leder bedeckt.

Der Rover 800 XS wurde in den USA unter der Bezeichnung der 800 Sterling Reihe verkauft. Die beste Konfiguration der Limousine für den europäischen Markt und andere wurde Rover Sterling genannt. Das Fließheck der Spitzenkonfiguration waren als Rover Vitesse bekannt.