Ersatzteile ROVER 2200-3500 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

Ersatzteile und Zubehör Rover 2000-3500 Ratgeber – Auswahl, Kosten & Kaufmöglichkeiten im Überblick

Der Rover P6 wurde in den Jahren 1963 bis 1977 angefertigt. Die Kraftwagen wurden in Solihull, West Midlands, in England hergestellt. Während der Periode von 1971 bis 1976 wurde der Kraftwagen auch in Neuseeland verfertigt. Im Jahre 1964 konnte dieses Kraftwagenmodell den Preis Europäisches Auto des Jahres Preis gewinnen.

Der Rover P6 wurde als Limousine erzeugt. Dieser Kraftwagen ersetzte den Rover P4 und konkurrierte mit Rover P5 bis zum Jahre 1973. Ursprünglich wurde nur eine Modifizierung des Rover 2000 zum Verkauf angeboten. Diese Kraftwagen wurden bis zum Jahre 1973 erzeugt.

Während der Entwicklung wurde besondere Aufmerksamkeit auf die Sicherheit gelegt. Der Kraftwagen hat Begrenzungslichter mit einem innovativen Aufbau. Ihre Besonderheit war ein Glasprisma, das oben befestigt wurde. Dies erlaubte dem Fahrer, die vordere Ecke des Kraftwagens bei schlechten Bedingungen zu sehen und sicherzustellen, dass die Begrenzungslichter in wirksamen Bedingung eingesetzt werden.

Die Produktion des Rovers 2000 TC fing im März des Jahres 1966 an; sie wurden für den Export nach Nordamerika und Europa erstellt. Die erste britische Premiere fand während der Londoner Automobilshow im Oktober des Jahres 1966 statt, nachdem dieser Kraftwagen auf dem Binnenmarkt verfügbar war. Es gab keine äußeren Unterschiede zwischen dem Rover 2000 TC und dem Rover 2000.

Die Modifizierung des Rovers 3500 wurde im April des Jahres 1968 präsentiert, er wurde bis zum Jahre 1977 erzeugt. Der neue Kraftwagen war schneller als seine Rivalen auf dem britischen Markt. Die verbesserte Ausrüstung bewirkte die Notwendigkeit nach einer Strukturänderung: Ein zusätzlicher Lufteinlass wurde unter der Vorderstoßstange verbaut. Die Abmessungen des Körpers bleiben gleich.

Die Produktion der zweiten Generation des Rovers P6 startete im Jahre 1970. Die Kraftwagen bekamen einen vorderen Lufteinlass aus Plastik und neue Rücklichter. Die Änderungen betrafen auch die Motorhaube. Die Batterie wurde in den hinteren Körperteil gelegt, so dass der verwendbare Raum für den Gepäckraum blieb. Die Befestigung auf dem Kofferraumdeckel für den Warentransport wurde fakultativ angeboten. Das neue Armaturenbrett wurde im Innenraum verbaut. Der Rover 2000 SC wurde mit den Messgeräten und Bedienungsknöpfen des alten Designs ausgestattet.

Der Rover 2200 SC und der Rover 2200 TC erschienen im Oktober des Jahres 1973 auf dem Markt. Der letzter Rover P6 wurde am 19. März des Jahres 1977 hergestellt.

Auf dem nordamerikanischen Markt wurden die Kraftwagen unter der Bezeichnung Rover P6 NADA verkauft. Verglichen mit dem britischen Kraftwagen wurden höhere Standards verwendet. Die Kraftwagen wurden mit elektrischen Fenstern, einer Servolenkung und einer Klimaanlage in Nordamerika zum Verkauf angeboten.